“疫情抑制的購車需求短期內會釋放,消費者對于私家車需求量會有一定增長,但出現爆發性增長的可能性較小;反觀二手車,因為疫情的原因,導致車輛淘汰意愿降低,整個二手車市場供給端的車源減少,交易量隨之下跌。”這是業內專家給出的預測。

根據官方給出的數據來看,中國乘用車1-2月份的銷量同比下滑了89%,可見疫情給 汽車 市場帶來了巨大的影響。但經歷疫情,出于安全和剛需刺激,讓不少人都有要買車的欲望,這也預示著疫情過后或許會有一波購車潮。但居民收入萎縮,購買力下降,可能會導致部分消費者選擇購買二手車,這也會促使二手車市場迎來一次新高峰。究竟疫情對于二手車行業的影響程度到底怎么樣?未來二手車市場怎么走?筆者對二手車行業做了深度調研。

消 消 費升級放緩? ?購車更加理性

按照往年的經驗,在春節前,二手車商林東都會四處收車,忙著備貨。今年也不例外,只是突如其來的新冠肺炎疫情徹底打亂了他的節奏,假期一拖再拖,門店雖然開工但門可羅雀。但憑敏銳的市場嗅覺和豐富的運作經驗似乎讓他從容很多,他利用各種人脈和商機,通過縮短庫存周期、降低單車利潤,來提高周轉率,將疫情所帶來的損失降到最低。

并不是所有的車商都能游刃有余,江蘇的二手車商曹磊并沒那樣幸運,急的嘴角都起了火泡。“年前收車幾乎花光了所有積蓄,就等節后大干一場。但由于疫情的影響,至今還剩下60%~70%的積壓庫存,其實我們很多車商都是貸款維持資金周轉,面對嚴重的壓庫現象十分著急,當前的緊急任務就是銷庫存、回資金、還貸款。”

或許汽車市場的“春天”已經始于足下。3月以來,國內疫情防控形勢持續向好,國內汽車市場呈現復蘇跡象,二手車行業是否會迎來春天?有專家表示,疫情喚醒了人們對自己專屬出行空間的需求,消費者想要擁有一輛車讓出行更安全,疫情之后購車需求較大。但目前處于 經濟 下行的壓力,大多數用戶會延長用車周期,有車一族通過置換高級車輛提升用車體驗或者購買第二輛車的需求也會弱化,整體消費升級放緩,購車更加理性。

庫存消化 完畢? ?短期內車源供給量 減少

走過車市的“寒封期”,或將又面臨下一個“荊棘”。“等到春暖花開,車商的超期庫存消化完之后,短期內收車恐怕要困難了。”二手車行業資深專家、車易拍聯合創始人兼首席戰略官蔡旭認為,疫情對二手車行業整體的影響較大,從今年的經濟不確定性來看,很大程度上會影響消費升級行為的發生,接下來二手車商不僅處理超期庫存會比往年要難,而且還會由于經濟下行導致消費者購買力下降,影響消費升級,總體二手車析出量較同期要下降,會導致車源減少,車商收車困難。

據車易拍平臺數據分析,目前受疫情影響,80%~90%的車商都持有庫存,其中僅有一半的車商有收車需求,且北京等一線城市的二手車析出量較同期減少。車易拍車商和交易運營負責人裴軍認為,二手車商應該擴大車源渠道,借助平臺優勢收購全國優質車源,瞄準地域價格差,從“價格洼地”到“價格高地”賺取新的贏利機會點。車易拍憑借十多年的拍賣交易能力,集結全國優質車源,搭建以拍賣交易為核心的二手車數字化供應鏈開放共享平臺,鏈接了全國服務及物流合作合作伙伴,交易車輛可直接跨地區送達終端零售商,幫助車商實現了全國一體化的高效流通、高效收購和快速批發。

東北二手車商王曉亮則利用 互聯網 電商平臺,很早就對業務進行了“改造”。在他看來,隨著消費市場的轉變,賣方市場已變為買方市場,未來二手車發展的“客源”很重要。“二手車生意‘車源為王’的時代已經過去,現在應該變為‘客源為王’,因為客源決定車源,賣的出去就不缺車源,不僅不缺,車源還會源源不斷的來,這就是‘效率為王’。”?

北京鵬龍行汽車貿易有限公司二手車總監范育春則著眼于提升品牌的影響力和增值服務來增加二手車業務的機會點。他認為,車源析出減少只是階段性的,但大量換車周期的需求是必然的,只是時間問題。經濟下行壓力不會對有真實換車需求的客戶產生太大影響,但有可能會下探相應的車型級別,同時也會更多的借助 金融 杠桿來實現置換需求,所以當下我們的當務之急是要快速提升我們的服務效率和增值服務能力。

經濟下行壓力 ? ? 中低端二手車將成消費主打

疫情期間,公共交通工具和網約車的停運,家里無車真是寸步難行,這也促使疫情過后會有一波購車小高峰。但經濟下行壓力,致使消費縮緊,一部分購車者可能會轉向二手車。有需求就有交易,買新車,還是二手車?在剛需刺激下,二手車和新車勢必要搶占市場。

各個車企早已拿出各種降價促銷政策刺激市場,這也使得新車和二手車的角逐更加激烈。業內專家認為,在經濟下行和出行剛需的博弈下,或將影響二手車市場的交易結構,中低端、經濟實惠型的二手車將成為車商們的火力集中點。

考慮到現階段車源供給量下降,并且即將面臨購車小高潮,有些車商覺得機會難得,開始囤積車輛,蓄勢待發。筆者認為,車商還需謹慎對待,多關注新車的銷售政策,及時了解行情,靈活應對。