要聞提示

1.極氪否認賣“0公里二手車”虛增銷量：是可銷售的展車，屬于正常商業行為

2.賈躍亭首款MPV被指抄襲長城，FF官網刪除高山9宣傳語

3.外賣大戰熄火？部分外賣平臺仍在提供高額券補貼

4.字節數據科學負責人秦路離職，在AIGC領域創業

5.Manus“刪博、裁員、跑路新加坡”后，創始人首次復盤經驗教訓

6.真就只是清庫存！曝NVIDIA H20供應有限：且不打算重啟生產

7.Meta“9位數薪酬包”再挖走蘋果兩位AI專家

8.日本半導體逆襲成功！正式宣布2nm晶圓試產

今日頭條

極氪否認賣“0公里二手車”虛增銷量：是可銷售的展車，屬于正常商業行為

7月18日消息，極氪被指通過直營門店體系，將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，以“限時優惠”等話術兜售給不知情的消費者，引發大量投訴。極氪的這套操作在全國多地上演：貴州、重慶、廣州等地的消費者在支付定金、準備提車時，發現自己購買的“新車”竟已購買過交強險，甚至已完成過戶登記，淪為不折不扣的“二手車”。當他們要求維權退賠時，往往會遭到推諉或拒賠。

7月20日，極氪方面回應，報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強險，但從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。

極氪方面表示，這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業行為，與“二手車”交易存在本質區別。關于報道中所提及的部分終端銷售現象，極氪也已在第一時間成立了專項小組對相關問題進行徹查改進，并將持續提升消費者的購車體驗。（九派新聞）

國內資訊

賈躍亭首款MPV被指抄襲長城，FF官網刪除高山9宣傳語

7月20日消息，日前，由賈躍亭創立的Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）旗下第二品牌Faraday X首款MPV車型Super One發布。新車發布后，有不少網友質疑其外觀設計抄襲長城汽車的魏牌高山。更尷尬的是，甚至有網友發現FF官網的Super One介紹頁面出現了高山9的宣傳語。目前，FF官網已刪除“高山9”字樣。

FF表示，截至717發布會結束，FX Super One已累計收取B2B和B2C共10034個付費預訂單。據了解，FX Super One在進氣格柵位置可以選裝一塊大尺寸顯示屏，官方稱其為“AI具身智能生命體”。按照FF的說法，FX Super One配備的全球首創Super EAI F.A.C.E.（超級智臉）系統，取代傳統汽車“僵尸臉”，實現“千車千臉”。

據悉，Super One將推出兩種動力系統：純電動與全球首創的超級AI混增系統。每種動力形式均提供四座GOAT版、六座版和七座版，共計六個版本。（快科技）

修改前

外賣大戰熄火？部分外賣平臺仍在提供高額券補貼

各平臺號稱累計千億級的“補貼大戰”正遭遇監管介入。7月18日，國家市場監管總局約談餓了么、美團、京東三家企業，明確要求其停止非理性競爭行為。知名餐飲企業西貝創始人賈國龍于7月19日公開呼吁，要求平臺“將定價權歸還商家”。

據悉，目前部分平臺仍在提供“高額券”補貼。經搜索各平臺發現，7月19日，美團閃購仍向用戶推送“美食兌換券”、“下午茶兌換券”等變相補貼；淘寶閃購頻道“滿25減18”、“滿16減16”等高強度滿減活動赫然在列；京東秒送亦未退場，持續提供“滿20減18”、“滿20減12”等大額優惠。平臺補貼策略似有“改頭換面”跡象，但實質讓利力度未明顯減弱，監管效果待觀察。一位電商平臺研究員表示，“補貼大戰”或僅令部分商戶獲得短暫“繁榮”，行業長期健康發展才是關鍵。

部分商家在這次外賣補貼大戰確實增加了銷售額，獲平臺“極端大額券”支持的商家短期銷量激增。庫迪咖啡店員向記者透露：“通常會有兩次補貼日（周中或周末一天），補貼日銷量可達300杯左右，非補貼日則僅約100杯”。但與此同時，未獲強力支持的商家銷量幾無波動，但利潤持續受擠壓。上述研究員稱，分化格局加劇了商家生態脆弱性。（科創板日報）

字節數據科學負責人秦路離職，在AIGC領域創業

北京時間7月20日，字節數據科學負責人秦路（根據這個title，職級應該是4-2）在個人公眾號發布文章《就來說說近況吧》透露，他已經結束了7年的字節生涯，將在AIGC內容方向進行創業，并招聘Agent/AIGC內容方向的算法和研發人才，Base地點北京上海均可。

據悉，秦路在2018年加入字節。在字節7年工作期間，他在內部寫了很多初階向的培養教程，也經歷了大概2000場的面試，同時還是數據科學職級晉升通道的評委。秦路稱，在選擇離開的時候，縱然不舍，還是點擊了「確認」。曾經批了那么多同學的流程，終于也到了自己。

作為業內資深的數據科學和數據運營人才，秦路在各種知識社區非常活躍，曾著有《七周成為數據分析師》課程，在知乎、人人都是產品經理，51CTO等知識分享平臺有個人博客和數據分析課程。（申媽的朋友圈）

Manus“刪博、裁員、跑路新加坡”后，創始人首次復盤經驗教訓

Manus近期撤出中國市場、清空國內社交賬號內容，全力轉戰海外市場，官方解釋原因主要基于經營效率的調整及國際化布局。北京時間7月19日，Manus聯合創始人季逸超發布技術博客，首度從技術角度做出回應，總結創業以來在Agent研發與訓練方面的經驗教訓。

季逸超表示，Manus團隊之所以選擇“套殼”而非自研大模型，正是基于前一次創業的慘痛教訓，決定基于開源或商業大模型做“上下文工程”，構建智能體。然而，這個過程并不簡單，團隊經歷了4次智能體框架調整才實現局部最優解。通過回溯過去幾個月的創業歷程，季逸超為智能體賽道創業者總結了一系列的經驗。他指出，AI智能體的未來在于上下文設計，而非單純比拼模型能力。但這篇長文沒提到外界最關心的問題：公司為什么要搬去新加坡？國內被裁員工如何善后？這些問題，季逸超沒有回答，博客里也沒提。

值得注意的是，最近AI智能體領域迎來了不少新進展，OpenAI推出了ChatGPT智能體系統，Kimi發布了最新的大模型K2，并表示K2的設計目標是“為下一代智能體提供通用認知引擎”。在基礎模型廠商憑借底層模型發力智能體賽道的背景下，純智能體創業公司如何在激烈的競爭中立足，成為Manus不得不思考的問題。（證券時報、劃重點KeyPoints）

真就只是清庫存！曝NVIDIA H20供應有限：且不打算重啟生產

據外媒報道，英偉達已告知中國客戶，其為中國市場定制的H20人工智能芯片庫存有限，并且目前沒有計劃重啟生產。7月15日，英偉達官方發布信息稱，英偉達將恢復H20在中國的銷售，并宣布推出面向中國市場的全新且完全兼容的 GPU。不過最新消息顯示，由于美國4月的銷售禁令，NVIDIA取消了在臺積電預訂的制造產能，導致H20芯片的供應有限。

今年4月，美國政府以“國家安全”為由禁止英偉達向中國銷售H20芯片。H20芯片本是英偉達專為中國市場設計的“合規閹割版”，性能僅為旗艦產品H100的15%-30%，但占英偉達中國區收入的80%，該禁令導致英偉達計提55億美元損失，股價暴跌6%。

據外媒援引兩位英偉達員工透露，最近幾周，英偉達公司正在與一些最大型的中國客戶溝通，了解他們具體的芯片需求。英偉達還在收集客戶對H20的反饋意見，以及對下一代產品的改進建議。這些交流將幫助英偉達決定，是否值得繼續追加H20訂單。（TechWeb）

宇樹科技IPO已完成輔導備案，中信、容誠、德恒為輔導機構

7月18日消息，中國證監會官網顯示，宇樹科技已開啟上市輔導，中信證券擔任輔導機構。輔導備案報告顯示，宇樹科技控股股東、實際控制人為王興興，王興興直接持有公司23.8216%股權，并通過上海宇翼企業管理咨詢合伙企業（有限合伙）控制公司10.9414%股權，合計控制公司34.7630%股權。

報告顯示，此次IPO的輔導機構為中信證券，會計師事務所為容誠，律師事務所為北京德恒。報告還顯示，宇樹科技IPO預計最快于2025年10月“對公司是否達到發行上市條件進行綜合評估，協助公司按相關規定準備首次公開發行股票并上市申請文件。”也就是說，從7月18日開始算起，宇樹科技最快將于10月完成輔導，這意味著宇樹科技有希望在今年年內登陸A股。

此前有消息稱，宇樹科技將選擇科創板作為上市地點。對此，宇樹科技尚未回應。據悉，2025年6月26日，宇樹科技創始人王興興在夏季達沃斯論壇上透露，宇樹科技年度營收已超10億元人民幣。公開信息顯示，多家知名投資機構已入股宇樹科技，包括美團、騰訊、阿里、紅杉中國、經緯創投、北京機器人產業發展投資基金、深創投等，宇樹科技最新估值已超過100億元。（快科技、21世紀經濟報道）

捷豹、路虎、邁巴赫暫時兜底新增的豪車消費稅

7月20日起，超豪華小汽車消費稅起征點下調至90萬元（不含增值稅）。捷豹路虎中國宣布自20日新政開始執行起至7月31日期間，消費者在捷豹路虎授權經銷商購買指定車型并開具零售發票，其新增的裸車相關消費稅將由捷豹路虎全額承擔。邁巴赫也有所動作，據博主透露，有部分經銷商宣布，從即日起到2025年8月31日，購買邁巴赫S級轎車指定車型（邁巴赫S 480）的消費者可以享受限時尊享價。經銷商會全額承擔超豪華小汽車消費稅。

據此前報道，7月17日，財政部、國家稅務總局公告，調整超豪華小汽車消費稅政策，新規自7月20日起執行。其中提到，超豪華小汽車征收范圍調整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。此外，公告明確，對納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費稅。

這是自2016年我國建立超豪華小汽車消費稅制度以來最重大的政策變革。為引導合理消費，促進節能減排，2016年11月，財政部和國家稅務總局出臺規定，增設“超豪華小汽車”子稅目，征稅范圍為零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車。（第一財經、快科技）

抖音否認做外賣，業務暫停內測，小程序下架

日前，有市場消息稱，字節開發AI產品“探飯”，或將入局外賣市場。對此，抖音方面表示，抖音生活服務聚焦在到店業務上，沒有自建外賣的打算。

不過，報道稱，抖音對于外賣業務探索由來已久。早在2021年，抖音本地生活業務獨立成為一級部門時，同年7月便內測了“心動外賣”，然而不久后業務暫停內測，相關小程序也悄然下架。（21世紀經濟報道）

周鴻祎感慨國產GPU AI芯片追趕速度令人驚嘆：NVIDIA做了30年，華為才做幾年

7月20日消息，日前，360集團創始人、董事長周鴻祎發視頻解讀稱，黃仁勛攜H20芯片重返中國，背后藏著中美AI競爭信號。從產業角度來看，黃仁勛的一系列表態，傳遞出幾個關鍵信號。第一個就是全球AI芯片市場格局正在重塑，NVIDIA雖然仍處在領先地位，但華為等中國企業的追趕速度令人驚嘆。“華為才做了幾年GPU啊，NVIDIA都做了30年了”，周鴻祎表示，雖然華為現在還沒有趕上NVIDIA，但是這個速度你等著。

7月16日，NVIDIA CEO黃仁勛在接受采訪時，被問及AI訓練時華為AI芯片能否取代NVIDIA，他稱這只是時間問題。“重點在于，我們已經做了30年，他們（華為）已經做了幾年，而華為已經能告訴大家他們有多強大了。現在沒有一個人比我付出更多精力來建造（AI生態），我已經在極高的水平、以難以執行的規模（在做這件事），而華為已經能和我們相提并論，這說明了一些問題。”黃仁勛表示。

今年6月，華為創始人任正非接受媒體采訪時表示：“芯片問題其實沒必要擔心，用疊加和集群等方法，計算結果上與最先進水平是相當的。”他坦言，我們單芯片還是落后美國一代，我們用數學補物理、非摩爾補摩爾，用群計算補單芯片，在結果上也能達到實用狀況。（快科技）

餓了么APP上線“爆品團”，主打0起送0配送還免拼

據報道，從7月18日開始，餓了么 APP 中，“拼團” 業務升級為 “爆品團”。由爆品團取代原拼團在餓了么首頁功能頻道的核心位置，而餓了么拼團微信小程序等主端外的入口也將同步升級成為餓了么爆品團。餓了么爆品團主打0元起送0元配送，以及免拼直購，還可以領外賣優惠券紅包，主推9.9元到手價，包含附近美食小吃、家常菜、中餐、西餐、奶茶飲料、夜宵等。

值得關注的是，淘寶閃購中也有爆品團，并作為淘寶閃購的低價外賣專區。隨著餓了么自己也同步這一專區，可能也是希望在淘寶閃購之外，在餓了么中通過低價策略進一步提高用戶覆蓋面，增強在低價外賣市場的競爭力。

與餓了么原來“拼團”的對比，可以發現升級后的爆品團，新增“瘋爆價”，價格很低，多為10元以下的外賣，而且還能夠免拼，用最低價直購，避免了拼團的繁瑣過程。（讀佳）

字節跳動新加坡員工中毒事件宣判：云海肴被判最高罰款，已永久停止公司團餐服務

涉及字節跳動新加坡員工食物中毒事件有了最新進展。7月17日下午，該事件餐飲供應商云海肴，被判最高罰款7000新加坡元。云海肴集團新加坡分公司首席執行官呂志韜代表經營公司出庭接受判決。案件下判后，云海肴發表聲明公開向受影響的字節跳動員工和公眾致歉，透露已永久關停“公司團餐”的服務，也關閉了納福城分店。

據了解，發生在2024年7月30日的字節跳動員工中毒事件是近年發生的較嚴重的食物中毒事件。法庭資料顯示，171名員工在食用公司食堂午餐后罹患腸胃炎，其中60人送醫救治。住院治療者達22人，其余38人于當日出院。

調查證實，云海肴供應給字節跳動的爆炒雞丁樣本中，每克檢出超過20萬個金黃色葡萄球菌菌落，超出安全標準2000倍。新加坡食品局在涉事餐廳的納福城分店檢查時，于架子后方灰色塑料墊下發現超過10只活蟑螂。（紅星新聞）

半價理想再發力！零跑全尺寸SUV諜照亮相：有望殺入20萬內

7月19日消息，近日，網絡上曝光了零跑汽車的全新全尺寸SUV諜照，這款車是零跑的“D系列”的D21。參考諜照，D21采用了方正的造型，一看就是傳統SUV設計風格，體型巨大，目測車長5.2米，軸距有望達3.1米。內部猜測會提供三排座椅，除了六座，或許可以期待一波七座版，至于設計，冰箱彩電大沙發一應俱全，且有望用上副駕駛屏。

動力方面，肯定是增程+純電雙線并行，前者配1.5T發動機，提供后驅和四驅兩種動力。后者大概率也會提供后驅和四驅，全域800V架構打造，有消息稱，純電版還有一個“開口很大”的前備箱，類似樂道L90，進一步強化實用性。

值得一提的是，去年底，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在接受采訪時透露，零跑未來三年會有A、B、C、D四個系列，用十三四款車布滿6萬-30萬元市場，其中A和D將于2026年正式投放。參考零跑現有的定價標準，這款全尺寸SUV的起售價在疊加權益后甚至有望低于20元。（快科技）

淘寶閃購一線運營：內部絕沒有“0元購”刷單

7月18日消息，據媒體報道，近日有媒體引用知情人士表述稱：“在上周末，淘寶閃購單日補貼高于美團，數額驚人。”

對此，記者向淘寶閃購相關一線運營人士求證，該一線運營對此進行了澄清。他表示，不明消息源所稱補貼金額完全失實，市場上有平臺以“0元購”形式天量燒錢刷單，但絕不是淘寶閃購。他解釋稱：“淘寶閃購的滿減和免單活動，都是有門檻的、日常長期使用過的常規營銷動作。”

“淘寶閃購從一開始就強調保障商家實收與盈利空間，內部嚴格規定絕不能搞類似0元購的刷單行為”。他還表示，與其他平臺不同，淘寶閃購從來沒有在內部定過“沖單目標”，周末是外賣市場傳統高峰期，內部始終按照市場規律運營。（快科技）

蔚來法務部：部分賬號惡意發布虛假信息，已向公安機關報案

7月19日，蔚來法務部發布聲明，對近期網絡惡意造謠事件作出回應。

網傳“樂道汽車員工參與黑公關”、“蔚來雇水軍攻擊友商”等內容，均為虛假信息，嚴重損害我司及員工聲譽。所謂“舉報截圖”顯示的“虛擬貨幣交易細節”、“證據材料”等，經核實系利用AI技術生成的虛假文件，屬蓄意造謠，包括“阿文鑒機”在內的部分賬號，在未核實內容真實性的情況下，傳播了上述謠言。面對惡意攻擊，蔚來迅速報案并啟動法律程序。

此前，蔚來已配合公安機關破獲多起網絡謠言案件，多名違法人員被行政拘留。一個月前的溝通會上，蔚來CEO李斌稱每月遭水軍攻擊費用3000萬 - 5000萬，雖不知背后主使，但公司對此無能為力。2月蔚來法務部懸賞百萬征集黑公關線索，4月封禁造謠賬號，但面對高額攻擊資金，反擊效果有限。（電動內參）

東風人事重大調整！李軍智正式出任集團經營管理部總經理

東風汽車集團再現重要人事變動。原東風汽車股份總經理李軍智，近日正式出任集團經營管理部總經理，并兼任該部黨支部書記。今年5月，李軍智卸任東風汽車股份總經理及集團商用車事業部副總經理職務。此次接棒經營管理部，意味著原任該職的張俊（曾同時兼任營銷管理部總經理）已離任，將專注于奕派科技業務。

李軍智擁有31年東風系工作經驗，曾任技術員、團委書記、國際事業部部長等職，2020年9月掌舵東風股份。在其任內，東風股份推動輕型商用車業務升級，并加速新能源技術落地。此次升任集團經營管理部要職，他將負責整體經營策略制定、資源調配及黨建與業務融合，成為集團戰略轉型的核心執行者。

此次變動背后，是東風集團 2025 年初的職能轉型，總部從 “戰略管控” 轉向 “運營 + 統籌”，人事調整隨之展開。（電動內參）

喬心昱出任北汽新能源用戶運營中心副總經理，主導極狐品牌營銷工作

近日，汽車行業資深營銷專家喬心昱正式出任北汽新能源用戶運營中心副總經理，全面主導極狐品牌營銷工作。喬心昱擁有近20年汽車行業經驗，曾在奔馳、大眾任職，2018年加入長城汽車后歷任魏牌、哈弗品牌高管，主導過哈弗“龍網”產品線布局。2024年7月其曾轉任蓮花跑車市場負責人。

北汽極狐是北汽藍谷2020年推出的高端智能新能源品牌，當前主力車型為阿爾法S5、T5及考拉系列。據悉，北汽新能源今年6月成立“享界事業部”，由集團副總經理馬磊任總裁，開啟品牌戰略調整：重點轉向極狐與享界雙品牌布局。北汽下半年將密集投放多款重磅新車，包括極狐小型純電SUV T1、鴻蒙智行首款旅行車享界S9T。

新任極狐營銷負責人喬心昱面臨雙重挑戰：一方面需鞏固極狐當前增長勢頭，在智能科技、續航性能及品牌價值層面滿足消費者升級需求；另一方面需明確極狐與享界的差異化定位——在享界主攻豪華市場背景下，為極狐開辟“大眾高端”或“輕奢智能”細分賽道，避免內部競爭。極狐能否借助喬心昱的履新，在主流市場持續放量并沖擊高端領域，將成為檢驗北汽新能源轉型成效的關鍵指標。（電動內參）

奇瑞集團：堅決反對價格戰，縮短供應商貨款支付賬期

7月20日消息，據報道，日前，奇瑞集團在內部年中干部大會上宣布，將堅決反對“內卷”和“價格戰”，維護行業健康可持續發展。奇瑞董事長尹同躍強調，公司將加強自律，縮短供應商貨款支付賬期，抵制虛假和過度宣傳，以及網絡水軍和黑公關等不良現象。尹同躍提出了三點具體舉措：加大創新投入，加快品牌向上發展，提升出海水平，避免將價格戰引向海外市場。

尹同躍在2025中國汽車重慶論壇上也曾表示，降價是應對競爭的無奈之舉，汽車行業應追求長期主義和高質量發展，奇瑞不會參與價格戰。

尹同躍還曾稱，‘價格戰’是我最不喜歡的一個詞，因為我是被綁架的。我們銷售在說某某友商已經價格戰了，發出價格調整，我們的市場可能出現哪些問題。我覺得這不是一個方向，但是年紀大的人容易被年輕人綁架，這是我做出來最痛苦的決定，也是非常違背內心的一件事情。（快科技）

國際資訊

Meta“9位數薪酬包”再挖走蘋果兩位AI專家

7月19日消息，社交網絡巨頭Meta繼續其在人工智能領域的擴張步伐，成功從蘋果公司招募了兩位關鍵人工智能研究人員——Mark Lee和Tom Gunter。繼不久前Meta挖走蘋果AI模型負責人龐若鳴（Ruoming Pang）之后，此次招募的兩位研究人員均為龐若鳴的團隊成員。Mark Lee已正式加入Meta，而Tom Gunter也即將加盟。據悉，Gunter離開蘋果后曾短暫加入另一家人工智能公司，但最終還是選擇了Meta。

Meta首席執行官扎克伯格最近公開表示，Meta計劃在計算領域投資數千億美元，以實現“超級智能”的愿景。蘋果公司對于此次人才流失可能感到焦慮，因為這可能影響其人工智能的發展戰略。有報道稱，蘋果正考慮采用Anthropic或OpenAI的技術來升級Siri，這或許暗示蘋果可能放棄自主開發的大型模型。

為了挽留人才，蘋果已經開始為部分工程師提供加薪，但與Meta開出的高價薪酬相比，吸引力有限。例如，Tom Gunter即將加入的團隊中的專家們都獲得了價值超過1億美元的薪酬包。在人工智能成為科技競爭焦點的大背景下，這場人才爭奪戰無疑將更加激烈。（TechWeb）

日本半導體逆襲成功！正式宣布2nm晶圓試產

7月20日消息，據媒體報道，日本芯片制造商Rapidus已宣布啟動2nm晶圓的測試生產，預計2027年正式進入量產階段。據外媒報道，在Rapidus日本的IIM-1廠區已經展開對采用2nm全環繞柵極架構（GAA） 晶體管技術的測試晶圓進行原型制作。公司確認，早期測試晶圓已達到預期的電氣特性，這表示其晶圓廠工具運作正常，制程技術開發進展順利。

原型制作是半導體生產中的一個重要里程碑，目的在驗證使用新技術制造的早期測試電路是否可靠、高效并達到性能目標。Rapidus目前正在測量其測試電路的電氣特性，包括臨界電壓、驅動電流、漏電流、次臨界斜率、開關速度、功耗和電容等參數。另外，Rapidus的IIM-1廠區自2023年9月動工以來進展正常，無塵室于2024年完成，截至2025年6月已連接超過200套設備，包括先進的DUV和EUV光刻工具。

之前有說法認為，日本本國的半導體產業在中國臺灣地區和韓國半導體產業多年打擊后，其老舊產線基本退出，僅剩少數設備仍在運行。在臺積電大規模投資日本工廠之前，日本連量產40nm制程芯片都難以實現，在制程領域甚至落后于中國大陸。（快科技）

蘋果最貴手機！博主：折疊屏iPhone價格可能不止15000元

7月19日消息，博主定焦數碼爆料，蘋果折疊屏iPhone采用三星提供的OLED面板，折痕做到了行業最佳，電池容量預計在5000-5500mAh之間，定價可能不止15000元。

此前UBS發布了一份分析報告，報告中稱折疊屏iPhone的物料成本(BOM)預計為759美元，定價預計在2000-2400美元之間，但蘋果的成本控制能力可使其定價處于1800美元-2000美元的較低區間。按照1800美元來算，這個價格折合人民幣約為12920元，由此猜測，國行版定價可能會突破15000元，成為史上最貴iPhone。

配置方面，折疊屏iPhone將搭載A20 Pro芯片，首發自研基帶芯片C2，配備12GB內存，提供256GB、512GB和1TB三種存儲規格，內屏尺寸是7.8英寸，外屏尺寸是5.5英寸，后置4800萬主攝和4800萬超廣角，折疊態厚度在9.0-9.5mm之間，展開態厚度在4.5-4.8mm之間。（快科技）

聯發科天璣9500e首曝：對標高通驍龍8系

7月19日消息，博主數碼閑聊站爆料，聯發科除了推出正統迭代旗艦芯片天璣9500之外，還會推出天璣9500e，它是天璣9400+的升級版，基于臺積電3nm工藝制程制造，對標高通即將推出的旗艦芯片SM8845。在今年上半年，聯發科首次推出后綴為“e”的天璣9系Soc—天璣9400e，它是天璣9300+的升級版。

作為天璣旗艦家族的新成員，天璣9400e采用臺積電4nm工藝制程，并沿用了全大核CPU架構，擁有一顆3.4GHz Cortex-X4超大核，三顆2.85GHzCortex-X4超大核以及四顆2.0GHz Cortex-A720大核。同時，該處理器采用12核GPU Immortalis-G720，支持硬件光線追蹤等圖形技術，還支持星速引擎自適應調控2.0、天璣倍幀技術2.0+等技術，在降低芯片功耗的同時帶來優秀的游戲體驗。

作為天璣9400e的迭代芯片，天璣9500e也將會采用全大核架構設計，性能預計在天璣9400+之上，安兔兔跑分將會突破300萬。（快科技）

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