雷帝網(wǎng) 雷建平 7月21日報(bào)道

從高調(diào)宣布獲1億美元D輪融資，到與神州專車達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，到曝出瘋狂裁員30%，再到宣布實(shí)現(xiàn)盈利，過去的1年2個(gè)月時(shí)間對e代駕來說，如同是瘋狂過山車一樣的體驗(yàn)。

對e代駕CEO楊家軍來說，這也是一段起伏非常大的日子。在經(jīng)歷連續(xù)幾年的低調(diào)經(jīng)營，逼退58同城后，e代駕已儼然成中國代駕市場的老大，一下子占據(jù)了整個(gè)市場80%份額。

而隨著滴滴快的合并，楊家軍意識到滴滴快的新公司很快會侵入代駕市場，可能會與e代駕一場惡戰(zhàn)，為此，e代駕啟動并完成由華平投資領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、光速安振創(chuàng)投跟投的融資。

在與滴滴快的的備戰(zhàn)中，e代駕在短短幾個(gè)月時(shí)間，團(tuán)隊(duì)從幾百人一下子擴(kuò)張到1500人。而在短短幾個(gè)月后，形勢快速變化，e代駕又連續(xù)進(jìn)行了兩次裁員，團(tuán)隊(duì)士氣遭遇很大損傷。

相對而言，e代駕還算是O2O領(lǐng)域幸運(yùn)的，過去1年O2O行業(yè)發(fā)生很大變化，燒錢模式不再受認(rèn)可，不僅美團(tuán)點(diǎn)評這些“大腕”合并，連曾經(jīng)估值6億美元的博湃養(yǎng)車也宣布倒閉了。

e代駕就是在一片O2O死尸堆里爬出來的“幸存”項(xiàng)目，如今的e代駕已恢復(fù)了正常商業(yè)邏輯，并在2016年7月宣布正式盈利，這被楊家軍視為是e代駕發(fā)展中的一個(gè)重要拐點(diǎn)。

就在2016年7月18日，e代駕還在北京九華山莊舉行員工大會，約500名員工參加了大會。楊家軍在員工大會上對所有員工宣布公司6月正式實(shí)現(xiàn)盈利這一消息，以此提振全員信心。

e代駕公關(guān)部負(fù)責(zé)人對雷帝網(wǎng)表示，公司從2016年1月份虧損開始逐漸收窄，在5月份基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，最終在6月份正式實(shí)現(xiàn)盈利。

實(shí)際上，在這場O2O行業(yè)燒錢大戰(zhàn)中，包括博湃養(yǎng)車等不少O2O企業(yè)都是對前景過于樂觀，導(dǎo)致擴(kuò)張?zhí)?，最終資金量跟不上而倒閉，e代駕在這個(gè)浪潮中也曾遭遇了幾個(gè)血淚教訓(xùn)。

1，反思裁員：要裁就一次裁到骨頭里去

2015年11月，e代駕裁員事情被曝光，隨后楊家軍發(fā)布內(nèi)部信，主要有幾個(gè)核心信息：

1，e代駕人員結(jié)構(gòu)出現(xiàn)臃腫。2015年從年初到現(xiàn)在e代駕的人員增加了四倍多。如今競爭進(jìn)入了持久的階段，e代駕的人員結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一定程度上的臃腫，很多崗位重疊，架構(gòu)層級過多，效率低下，人浮于事的現(xiàn)象在公司內(nèi)部日益凸顯。

2，承認(rèn)裁員是自己的錯(cuò)誤。楊家軍說，每個(gè)進(jìn)入公司的同事都是其看過簡歷且親自審批的，今天不得不將其中的一部分送走，萬般不愿也無言以對。

“這個(gè)錯(cuò)誤的最大責(zé)任人當(dāng)然是我，在一年內(nèi)大量招人大量減人這是極不負(fù)責(zé)的行為，我為自己的錯(cuò)誤向大家真誠道歉?！?/p>

3，e代駕要涅槃重生。楊家軍說，減員增效必然帶來所有員工短期內(nèi)不適應(yīng)無論是工作上還是情感上，e代駕唯有像鳳凰涅槃那樣，將自己勇敢投入烈火中，方能脫胎換骨獲得永生。

e代駕裁員核心原因是，在大舉補(bǔ)貼和團(tuán)隊(duì)快速膨脹幾個(gè)月后，并沒有換取爆發(fā)性增長的市場。代駕業(yè)務(wù)訂單補(bǔ)充不了投資人的錢，若眼睜睜看著這個(gè)死穴，會如戰(zhàn)車沖下懸崖摔碎。

楊家軍對雷帝網(wǎng)表示，在裁員過程中e代駕犯了一個(gè)錯(cuò)誤，在已進(jìn)行過裁員情況下，又進(jìn)行了一次裁員，尤其是后一次裁員，對團(tuán)隊(duì)士氣打擊太大，這也是自己創(chuàng)業(yè)中很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。

“第一次裁員時(shí)，我們跟財(cái)務(wù)說，要這么花下去，錢肯定不夠，我們要裁員，那個(gè)時(shí)候很簡單，晚上開一個(gè)會，大家定了指標(biāo)就開始行動，一個(gè)星期后就裁完了，我們還覺得沒啥事?！?/p>

第一次裁員后成本卻沒降下來。原因是，管理人員真正執(zhí)行裁員時(shí)，往往越是工資高的人越舍不得裁，最終裁員人數(shù)夠了，但成本空間卻沒有到，繼續(xù)持續(xù)下去e代駕整個(gè)支撐不起。

不得已，e代駕在一個(gè)月后又啟動了一次裁員，而這一次裁員給e代駕公司造成了很大傷害。

楊家軍回憶說，當(dāng)時(shí)很多高管心情特別郁悶，還得把自己的的刀子再重新舉起來一次，大家都不敢走出辦公室，那怎么辦，還是得去，大家就強(qiáng)忍著淚水重新來裁。

“我自己都覺得特別惡心，當(dāng)時(shí)就感覺自己犯了巨大的錯(cuò)誤，第二次對高管的傷害，對我們自己心情打擊，對員工情緒傷害比較嚴(yán)重，裁兩次，最終打擊的是留下的這些員工。”

裁員事件讓楊家軍很受傷，覺得自己冷酷無情。裁員后，e代駕留下的是精英，但對于這些人而言，不愁找不到工作，在經(jīng)歷兩次裁員風(fēng)波后，2016年春節(jié)剛過，很多心涼的人走了。

這次裁員風(fēng)波給楊家軍帶來深刻反思：即裁員就要一刀砍到骨頭里，把肥肉全部割掉。

如今，e代駕業(yè)務(wù)也進(jìn)行了調(diào)整。原來200人的呼叫中心已全部外包，客服也持續(xù)外包。加上之前的裁員及人員的流失，e代駕真正的員工有500多人。

楊家軍說，人員大躍進(jìn)時(shí)，人越來越多大家還覺得人不夠，裁完后大家反而效率更高，該干的事一點(diǎn)沒少。現(xiàn)在大家得有信心慢慢爬起來，這對所有經(jīng)歷過的人都是最難能可貴的經(jīng)歷。

“我現(xiàn)在挺享受這個(gè)過程的，人生能慢慢爬起來，然后又跌下去，再開始爬起來，我們一直前行，慢慢的開始有一定的影響，忽一下狂風(fēng)驟雨來了，沒把我們打死?！?/p>

e代駕官方則表示，過去半年公司雖然只有600人左右，但訂單增長量比裁員前近1500人時(shí)還要高。此外，公司獲取新客成本也從2015年下半年平均60元降低到現(xiàn)在的20元左右。

2，反思補(bǔ)貼策略：商業(yè)要回歸本質(zhì)

e代駕2015年的人員大躍進(jìn)及裁員跟滴滴快的涉足代駕市場也有很大關(guān)系。

早前，e代駕是精細(xì)化的運(yùn)作，基于服務(wù)，基于口碑傳播，基于線下的工作，但很少對大眾進(jìn)行補(bǔ)貼。e代駕猜測，滴滴快的涉足代駕業(yè)務(wù)時(shí)，可能要進(jìn)行大規(guī)模的補(bǔ)貼，以吸引客人。

隨著滴滴快的合并，e代駕預(yù)估通過大規(guī)模補(bǔ)貼是否能把代駕市場的增數(shù)增長5倍或10倍，那就意味著這個(gè)市場很快爆發(fā)，這使得e代駕從2015年7月到9月在進(jìn)行人和資金的儲備。

e代駕還請了宋丹丹+黃曉明做代言。不過，e代駕在進(jìn)行持續(xù)的補(bǔ)貼2個(gè)月后發(fā)現(xiàn)市場并沒有發(fā)生根本的改變，訂單量并沒有獲得爆發(fā)性的增長，長期維持燒錢狀態(tài)又沒有價(jià)值。

更嚴(yán)重的是，e代駕在2015年8月份的補(bǔ)貼狂歡，直到9月份才看到結(jié)果，僅僅一個(gè)月，燒了1個(gè)多億，這個(gè)坑一直到10月中旬才真正填完。

華平通過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，e代駕若不踩剎車，半年后就沒錢花了。e代駕也猛然意識到，補(bǔ)貼戰(zhàn)像一個(gè)無底洞，“相比滴滴這樣有幾十億美元融資的企業(yè)，你會發(fā)現(xiàn)多少錢都不夠用”。

楊家軍開始反思，意識到e代駕的運(yùn)營要回歸到生意本質(zhì)，即公司掙錢要和人員工資、市場投入要逐步匹配，如何進(jìn)行補(bǔ)貼，市場費(fèi)用該如何花，城市經(jīng)理如何管理，都需要精細(xì)化。

這一切的思考引發(fā)了e代駕2015年11月的那一場裁員。這是e代駕不得不做的選擇，業(yè)務(wù)必須要健康發(fā)展，投資的花銷必須可控，否則就會眼睜睜的跟著公司戰(zhàn)車沖下懸崖摔死。

“生和死之間選擇，企業(yè)一定會選擇生，只有活下來才有機(jī)會，不管你的感情多么難受，不管你的個(gè)人多么焦慮，成本低，特別是控制人員成本低，這才有可能對留下的人傷害最小。”

如今，e代駕新業(yè)務(wù)都圍繞車主來服務(wù)。第一個(gè)是跟4S店合作，機(jī)動車保養(yǎng)，這個(gè)業(yè)務(wù)在不斷增長；另一個(gè)是跟平安保險(xiǎn)公司合作，e代駕的司機(jī)是高品質(zhì)司機(jī)，可幫助平安做查勘。

e代駕還在嘗試向酒后場景化營銷，如幫忙客人做年檢驗(yàn)車，e代駕也嘗試做出售一些商品。

e代駕感悟是，商業(yè)要回歸本質(zhì)，要做真正能為客戶滿足剛性需求的服務(wù)，且服務(wù)本身能賺到錢，足夠支持運(yùn)營，意識到這一點(diǎn)后，e代駕開始建立Erp系統(tǒng)，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營。

楊家軍對雷帝網(wǎng)說，如果需求是剛需，資本給你錢，你沒必要為資本瘋狂。當(dāng)你意識到市場在瘋狂，大家必須燒錢時(shí)，你必須考慮這個(gè)產(chǎn)業(yè)是否可以不燒錢，如果不燒錢，堅(jiān)決不燒錢。

“我們不否認(rèn)滴滴給我們帶來影響，但對e代駕來講，最根本的是要贏得用戶口碑?！睏罴臆娬f，一旦公司可用現(xiàn)有業(yè)務(wù)養(yǎng)活自己，這就是根本性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，且業(yè)務(wù)還在持續(xù)不斷的發(fā)展。

楊家軍表示，經(jīng)過持續(xù)反思后，公司意識到e代駕仍是一家很牛的公司，上下又凝成一股繩。

3，選高管需匹配：不能拖拉機(jī)裝了火箭發(fā)動機(jī)

對于e代駕來說，原來一直很低調(diào)，結(jié)果還沒怎么高調(diào)，就面臨競爭，剛把公司調(diào)到高調(diào)的層面，結(jié)果高調(diào)出來的都是負(fù)面消息。楊家軍說，這個(gè)高調(diào)讓e代駕也很難受。

e代駕的負(fù)面不僅是裁員，還有高管離開。e代駕空降高管COO周依華和CTO李偉也都差不多在2016年初同時(shí)離開。楊家軍曾對周依華和李偉寄予厚望。

不過，火速招募e代駕的高管后，磨合時(shí)間遠(yuǎn)比招的人的數(shù)量花費(fèi)的時(shí)間長得多，而在磨合過程中企業(yè)又面臨著內(nèi)憂外患的局面，有可能就會產(chǎn)生新的問題。

如果公司發(fā)展可控時(shí)，犯錯(cuò)誤都可以有時(shí)間校準(zhǔn)。但e代駕從2014年下半年開始高速發(fā)展，面臨競爭對手壓力，來自BAT企業(yè)的高管進(jìn)入若磨合不好，對公司也會造成巨大損失。

“這好比是拖拉機(jī)裝了火箭發(fā)動機(jī)，結(jié)果把拖拉機(jī)給撞壞了，最后只能把火箭發(fā)動機(jī)給拆了?！睏罴臆妼椎劬W(wǎng)說，外部競爭需一日千里去響應(yīng)，內(nèi)部又要磨合，這是很痛苦的過程。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)是CTO李偉在2014年初一手搭建，隨著李偉的離開也陸續(xù)縮減，接近400人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)最后只留下不到100人。

周依華離開后，e代駕也找了一個(gè)新的COO，新COO來自傳統(tǒng)行業(yè)，對傳統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)有很精細(xì)感悟，并非是先做互聯(lián)網(wǎng)流量，而是線上如何投入，如何產(chǎn)出，一切以信息化運(yùn)營。

實(shí)際上，自2015年下半年后e代駕的運(yùn)營邏輯也發(fā)生了改變，停止大規(guī)模的補(bǔ)貼后，整個(gè)公司都圍繞著精細(xì)化來運(yùn)營：降低成本，回歸生意的本質(zhì)：掙錢。

到2016年7月，e代駕已實(shí)現(xiàn)盈利，這在O2O普遍燒錢，倒閉的今天尤其難能可貴，曾經(jīng)因裁員遭遇打擊的員工信心也開始恢復(fù)。e代駕又走上了新的增長軌道。

e代駕實(shí)現(xiàn)盈利的原因在于：1，e代駕從一開始就有收入，訂單和市場份額在持續(xù)增加；2，公司運(yùn)營效率持續(xù)提升后，在市場費(fèi)用保持穩(wěn)定的情況下，收入增加的部分就變成凈利潤。

e代駕一度也醞釀拆除VIE，回歸國內(nèi)資本市場。不過，對于楊家軍來說，經(jīng)歷一番調(diào)整后，公司最大安全是能持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)養(yǎng)活自己，這比任何資本出路都來得更安全，也更有保障。

“O2O行業(yè)首先是活下來，剩者為王?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評說，對e代駕而言，最大競爭對手并不是滴滴，而是自己。經(jīng)歷了這一番波折后，e代駕必然會迎來一個(gè)更大的發(fā)展空間。

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