2019年1月1日，汽車自媒體平臺有車以后正式對外宣布已完成最新一輪融資。本輪獲得騰訊、梅花創(chuàng)投旗下成長基金、新梅資產(chǎn)、東方富海、藍圖創(chuàng)投共五家頂級機構(gòu)的投資，融資金額為2億元，公司估值為20億元人民幣。

截至目前，有車以后共完成六輪融資。除以上五家投資機構(gòu)外，有車以后在過去4年里還得到了梅花創(chuàng)投、真成投資、藍色光標、海納亞洲SIG、創(chuàng)金資本、史努克基金、藍拓資本、真格基金共13家頂級投資機構(gòu)的投資。

對于此輪融資，有車以后創(chuàng)始人徐晨華表示：“汽車媒體PC網(wǎng)站的舊時代在2018年已一去不復(fù)返，在車市下行趨勢明顯的2019年，汽車企業(yè)的投放將越來越重視效果，社交端移動新媒體平臺的品效合一的新營銷將變得越來越主流。我們的努力還遠未及談?wù)摵臅r候，公司第五和第六輪融資主要都是老股東增持，有車以后未來將繼續(xù)保持自有節(jié)奏穩(wěn)步發(fā)展。”

徐晨華認為，在微信社交端孕育著巨大的市場機遇，社交基因正在顛覆人們原來理解的所有商業(yè)模式，未來三年，各行各業(yè)都將可能涌現(xiàn)一批如拼多多的新行業(yè)獨角獸。有車以后是全國第一批微信小程序入駐者。對于為什么看好小程序，徐晨華表示，這是基于小程序效率的判斷，包括開發(fā)的效率、用戶觸及的效率以及傳播效率。小程序的效率是目前移動互聯(lián)網(wǎng)效率最高的一種技術(shù)形式之一。

據(jù)了解，最近一年來，有車以后旗下微信小程序“有車以后”的累積用戶已經(jīng)從1000萬增長到3000多萬。目前，有車以后小程序+App+公眾號總用戶超過6000萬，預(yù)計到2019年年底，總用戶將超過1億。此外，有車以后還開發(fā)了有車以后的百度智能小程序、有車以后的今日頭條小程序等，全部覆蓋國內(nèi)各大主流的小程序開放平臺。

作為有車以后的早期伯樂，梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春表示，以微信生態(tài)為代表的社交+，將成就一批非常優(yōu)秀的公司。社交+電商成就了今天的拼多多，社交+內(nèi)容成就了今天的趣頭條，社交+旅游成就了今天的同程藝龍。有車以后是堅定不移的社交+汽車的戰(zhàn)略執(zhí)行者，他相信社交+汽車也會成就有車以后。