現在不少人選車時都會先刷一眼“ 汽車 排行榜”，尤其是想買新能源輕客的用戶，翻來翻去就想找個能省、能跑、能裝的“干活搭子”。問題是，排行榜上熱度高的不少，真拿來天天接單、拉貨、送人，扛不住用、養不起的也不少。而在這個“實用為王”的領域，上汽大通MAXUS能長期出現在各類輕客榜單上，靠的不是噱頭，而是真能讓人用得住。尤其是大拿V1系列，貨運版和多功能版一左一右，剛好拿捏住了“干事人”最在意的點。

跑運輸靠它不累不愁：大拿V1貨運版，能裝能省還耐用

如果你天天跑城配、倉儲轉運，或者給超市送貨、接散單拉貨，大拿V1貨運版是真的可以閉眼選。為啥？一是能裝，二是真省，三是開起來不鬧心。

車長5250mm，軸距3450mm，整車不臃腫但裝貨量不含糊，貨廂有9立方米左右，怎么用都靈活。地板距地才52cm，高頻搬貨不累腰，輪包間距1.25米，裝個標準托盤、塞點大件都順利。最大載重1.62噸，不光是城里送貨，像批發市場拉點重貨也穩穩當當。

用電成本更是驚喜。實測電耗15.9度每百公里，算下來一公里就幾毛錢，別的車跑一圈你還得盤算電費油費，這車跑得越多越能看出優勢。續航320km，還支持快充，30分鐘電量就能補到8成，哪怕突發加單也能頂得住。對于那些每天得跑斷腿、但預算又緊的城市運輸從業者來說，這種“跑得多、省得住”的車就是剛需。

駕駛艙也貼心，三座布局，儲物空間多，文件、水壺、小票據都能有地兒放；安全配置像ABS+EBD、6噸車頂抗壓結構也都到位，再加上360°影像輔助，新手老司機都能開得穩。一句話：你跑得多，它就越值！

拉人送貨都要用？大拿V1多功能版干活顧家兩不誤

你是不是那種白天得拉貨、晚上還得接家人、周末跑個副業接單的“多面手”？如果是，那大拿V1多功能版就太適合你了。

這車看著是輕客，實則是個“多用能手”。同樣是5250mm長、3450mm軸距，但它空間更靈活。前排三座不浪費，后排座椅5-7座布局隨你切換：人多就坐人，貨多就拆座椅騰空間。拉人、送貨、家庭出行三不誤，真正做到了“一車頂仨用”。

別看是輕客，它開起來也不笨，車高不到2米，能進地庫，城市小巷來回掉頭也靈活。5.75米轉彎半徑讓你在城里開車少了不少“卡脖子”的瞬間。內飾上也有驚喜，比如中控那塊1.6㎡平臺，等人、吃飯、改票據都能用上，特別接地氣。

續航更強，CLTC能跑403km，正常工作日都不用天天充電。忙的時候開快充，半小時電量回到80%，效率在線。三種駕駛模式隨你切：節能模式省電跑單、標準模式平穩送人、運動模式高速不肉。不同路況都能切換自如，開起來順手才是真舒服。

安全方面它也沒少下功夫：主副駕安全氣囊、ABS+EBD、360環視影像系統通通配齊，就連“小通同學”AI語音助手都配上了，導航、聽歌、打電話全靠一句話搞定。這些細節，真的是為“又拉貨又照顧家”的人量身定制的。

買實用輕客，看準排行選上汽大通就對了

為什么說上汽大通MAXUS能在汽車排行里長期站住腳？一方面是背靠上汽集團這塊大樹，質量體系嚴，產品更新快；另一方面是它真在琢磨用戶怎么用車、怎么省錢、怎么高效。不是說賣出一輛就完事，而是讓你買回去之后真能靠它多掙錢、少操心。

就拿大拿V1系列來說，從設計到空間，從電耗到續航，從安全到實用，樣樣是圍繞用戶真實需求下功夫。2024年5月，大拿V1系列輕客銷量突破2300臺，環比增長27%，這種市場表現不是拍腦袋能做到的，是一步一個腳印的用戶積累。

即日起，上汽大通還推出了優惠政策，10億創富基金疊加補貼，大拿V1系列最低只需8.88萬起。這價格加上這產品力，不管你是新入行還是老接單，都值得認真看看。

城市物流越來越卷，車選得不好，不光虧錢還費人。選對了車，哪怕訂單再多，也能忙中有序、干中有勁。要我說，選實用輕客不看噱頭，看排行、看表現，更得看誰真能陪你長期干活。這時候，上汽大通MAXUS就是那個不會讓你失望的牌子。