中國(guó)燒錢(qián)最快最多的市場(chǎng)，非互聯(lián)網(wǎng)出行莫屬。當(dāng)年 滴滴 和快的用簡(jiǎn)單粗暴的補(bǔ)貼模式印證了資本不可取代的地位。

　　現(xiàn)如今燒錢(qián)大戰(zhàn)再次上演，主角早已變成 滴滴 出行、中國(guó)優(yōu)步、 神州專車(chē) 和易到用車(chē)等背后站著B(niǎo)AT和樂(lè)視等公司的大玩家。對(duì)于他們而言，何時(shí)能在中國(guó)市場(chǎng)上盈利還不可預(yù)知，但燒錢(qián)游戲短期依然看不到結(jié)束的跡象。

　　進(jìn)入三月后，沉寂了許久的出行市場(chǎng)再次迎來(lái)補(bǔ)貼大戰(zhàn)。滴滴出行和優(yōu)步顯得底氣十足， 神州專車(chē) 與易到用車(chē)也不甘落后，紛紛推出充滿送的優(yōu)惠活動(dòng)。而近日傳出的有關(guān)阿里與神州專車(chē)的緋聞，也被看作是神州專車(chē)尋找更多資本支持的表現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，優(yōu)步正在國(guó)內(nèi)外推動(dòng)新的產(chǎn)品服務(wù)，包括 Uber Commute（順風(fēng)車(chē)）和 Uber Hop（點(diǎn)對(duì)點(diǎn)多人拼車(chē)服務(wù)），對(duì)于這兩項(xiàng)新業(yè)務(wù)何時(shí)在中國(guó)大力推行，優(yōu)步還沒(méi)有明確的時(shí)間表。但可以看到的是，互聯(lián)網(wǎng)出行將迎來(lái)新一輪更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　 資本力量的比拼

用“血與肉的廝殺”來(lái)形容互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)一點(diǎn)也不為過(guò)，而融資則成為有效的彈藥補(bǔ)給。

　　而近日一則有關(guān) 阿里巴巴 投資神州專車(chē)的傳聞攪動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)出行這池春水。傳聞稱， 阿里巴巴 對(duì)神州專車(chē)投資的交易已基本完成，阿里戰(zhàn)略投資神州專車(chē)金額近30億元，占股10%左右。此輪融資完成之后，神州專車(chē)估值近300億元。

隨后阿里巴巴和神州專車(chē)均對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。阿里方面回應(yīng)稱，阿里目前并沒(méi)有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃，同時(shí)，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。

　　據(jù) 騰訊 科技了解，神州專車(chē)確實(shí)曾向阿里巴巴尋求投資，但作為滴滴出行背后的投資者（阿里早前曾投資 快的打車(chē) ，滴滴快的合并后成為滴滴出行股東），阿里考慮到已經(jīng)投資滴滴出行等原因，投資事項(xiàng)暫時(shí)擱置。

　　與此同時(shí)，神州專車(chē)在3月31日宣布與 光大銀行 旗下光大金融租賃達(dá)成合作，后者將向神州專車(chē)提供總額人民幣200億元的授信，用于支持神州專車(chē)車(chē)隊(duì)的擴(kuò)展。

另一邊，滴滴出行和中國(guó)優(yōu)步顯得糧草更為充足。

滴滴根據(jù)彭博社報(bào)道，滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金，且已被超額認(rèn)購(gòu)。此輪融資結(jié)束之后，滴滴出行的估值將超過(guò)200億美元。隨后滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維回應(yīng)稱，滴滴確實(shí)還在不斷融資，但目前沒(méi)有官方消息可以宣布。

而在剛剛過(guò)去的2015年，滴滴有約40億美元的現(xiàn)金，這些錢(qián)主要用于市場(chǎng)培育——改變乘客和司機(jī)的出行習(xí)慣，投入到技術(shù)和未來(lái)科技的發(fā)展層面。

　　優(yōu)步方面，優(yōu)步創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick在今年1月曾對(duì)媒體表示已經(jīng)完成了B輪融資，其中包括 海航集團(tuán) 、 中信證券 、 中國(guó)太平 、 中國(guó)人壽 、 百度 等中國(guó)公司，但其融資金額并未透露。據(jù)了解，中國(guó)優(yōu)步于2015年6月開(kāi)啟其B輪融資，計(jì)劃融資10億美元，此后將融資計(jì)劃擴(kuò)大至25億美元。

　　 多產(chǎn)品線發(fā)力

作為互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的巨頭之一，優(yōu)步正在積極布局新的產(chǎn)品業(yè)務(wù)線。

在近日優(yōu)步的分享會(huì)中，優(yōu)步CPO Jeff Holden透露，優(yōu)步現(xiàn)在正在推動(dòng)新的產(chǎn)品服務(wù)，包括Uber Hop（點(diǎn)對(duì)點(diǎn)多人拼車(chē)）和去年9月上線的Uber Commute（順風(fēng)車(chē)）。

　　對(duì)應(yīng)滴滴出行現(xiàn)有的業(yè)務(wù)來(lái)看，Uber Commute和滴滴順風(fēng)車(chē)有些類似。不過(guò)優(yōu)步方面告訴 騰訊 科技，Uber Commute是為了給司機(jī)提供方便，因此只在司機(jī)端有顯示，比如在接最后一單時(shí)方便他們回家，目前已在北京、成都等城市上線。

Uber Hop則是SUV或者商務(wù)車(chē)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)拼車(chē)，目前產(chǎn)品還在不斷完善中，現(xiàn)在是相對(duì)固定的路線，但是未來(lái)會(huì)成為隨時(shí)的多人拼車(chē)，不過(guò)Uber Hop暫時(shí)還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　除此之外，為了擴(kuò)大自己的觸角，優(yōu)步已經(jīng)面向全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)放了API接口工具。中國(guó)的軟件開(kāi)發(fā)商可以使用優(yōu)步的API服務(wù)（比如現(xiàn)在通過(guò) 百度 地圖可使用中國(guó)優(yōu)步的服務(wù)）。對(duì)此Jeff Holden稱，想讓優(yōu)步成為互聯(lián)網(wǎng)出行的基礎(chǔ)軟件。

另外，在向外賣(mài)領(lǐng)域的延伸上，滴滴出行和優(yōu)步表現(xiàn)出相似的舉動(dòng)。優(yōu)步在去年年底推出了獨(dú)立的送餐應(yīng)用Uber EATS，而在2014年剛問(wèn)世的時(shí)候，UberEATS只是Uber 租車(chē)應(yīng)用內(nèi)的一項(xiàng)附加服務(wù)。

　　滴滴出行在完成對(duì) 餓了么 的戰(zhàn)略入股后，也將觸角延伸至外賣(mài)這一領(lǐng)域。據(jù)了解， 餓了么 的物流體系主要是3公里半徑內(nèi)的配送，滴滴汽車(chē)運(yùn)力的加入，能大大延長(zhǎng)現(xiàn)有的配送半徑，實(shí)現(xiàn)全城覆蓋。

　　 補(bǔ)貼戰(zhàn)火重燃

如果你是滴滴、中國(guó)優(yōu)步、神州專車(chē)等任意一家打車(chē)軟件的用戶，就一定會(huì)在近期頻繁收到打折、充滿送等優(yōu)惠活動(dòng)的短信提醒。

　　中國(guó)優(yōu)步在北京推出的減免活動(dòng)有，2.8元輕松出行早 高峰 ：人民優(yōu)步7折更加優(yōu)惠，扣減多達(dá)10元，拼車(chē)出行低至2.8元。

滴滴則在三月初推出了針對(duì)快車(chē)業(yè)務(wù)的“閃惠”行動(dòng)，該活動(dòng)已在上海、北京、廣州、杭州等城市陸續(xù)上線，首批將覆蓋從一二線到三四線上百個(gè)城市。部分地區(qū)的用戶最多可以享受到一天3次6.6折優(yōu)惠，或者全部訂單7折優(yōu)惠。

易到用車(chē)首充100送120；神州專車(chē)充100送20，多充多送。

有分析認(rèn)為，雖然目前移動(dòng)出行市場(chǎng)的格局已日趨穩(wěn)定，但今年補(bǔ)貼式圈地仍將繼續(xù)。

程維此前接受騰訊科技專訪時(shí)就曾表示，滴滴確實(shí)還在不斷融資，且“補(bǔ)貼永遠(yuǎn)都會(huì)有”。“補(bǔ)貼還會(huì)繼續(xù)，但是滴滴更關(guān)注的是云端技術(shù)的突破，進(jìn)一步提高實(shí)時(shí)性和匹配的精準(zhǔn)性。”程維說(shuō)。

而滴滴的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)優(yōu)步，每年在補(bǔ)貼上燒掉的金額已經(jīng)超過(guò)10億美元。“我們必須要適應(yīng)中國(guó)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，比如在我們剛來(lái)的時(shí)候滴滴、快滴正在進(jìn)行補(bǔ)貼大戰(zhàn)。補(bǔ)貼也不是優(yōu)步發(fā)明的，我們必須像一家中國(guó)公司那樣去競(jìng)爭(zhēng)、去運(yùn)作。” Travis Kalanick稱。

就連一開(kāi)始對(duì)補(bǔ)貼“嗤之以鼻”的易到用車(chē)，也從去年底開(kāi)始加碼補(bǔ)貼。

作為國(guó)內(nèi)最早做專車(chē)平臺(tái)的公司，易到用車(chē)在滴滴出行（彼時(shí)還是滴滴和快的）、中國(guó)優(yōu)步、神州專車(chē)的圍剿之下卻遭遇“滑鐵盧”。

2015年對(duì)易到用車(chē)來(lái)說(shuō)是難熬的一年.易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年第1季度易到用車(chē)活躍用戶覆蓋率為17.5%，到了2015年第2季度，易到用車(chē)的活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。

但在不斷下跌的市場(chǎng)份額面前，易到用車(chē)最終還是拿起了補(bǔ)貼這個(gè)有利的武器。去年10月樂(lè)視控股易到用車(chē)，隨后易到用車(chē)開(kāi)始加入補(bǔ)貼戰(zhàn)。在2015年11月17日開(kāi)啟“充100送100”活動(dòng)，2016年1月7日聯(lián)合樂(lè)視開(kāi)啟專車(chē)節(jié)，狂砸10億現(xiàn)金。

燒錢(qián)的作用很明顯。周航稱，在樂(lè)視投資易到用車(chē)之后的100天中，易到的用戶和乘客有所回歸，交易量也有了4到5倍的增長(zhǎng)，目前日單量達(dá)到50萬(wàn)單，預(yù)計(jì)在2016年底達(dá)到100萬(wàn)單。

盡管出行市場(chǎng)的已經(jīng)形成像BAT一樣穩(wěn)定的格局，被滴滴出行、中國(guó)優(yōu)步、神州專車(chē)三分天下，但是隨著資本與業(yè)務(wù)的變動(dòng)，這場(chǎng)殘酷的淘汰賽還會(huì)繼續(xù)下去。