大事件：

國務院發文提振消費，將逐步放寬或取消汽車限購

8月27日，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》），提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。在這20條措施中，“釋放汽車消費潛力”在列。國務院辦公廳在《意見》中表示，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。同時，要求有條件的地區對購置新能源汽車給予積極支持。

周點評：在汽車行業發展的不同階段，政府相關部門都根據市場需求制定了相應的政策。為推動市場保持健康發展態勢，各類相關政策也在根據行業發展形勢不斷優化。未來，隨著更多刺激政策逐步落地和市場調整期走向結束，中國汽車消費市場仍將會獲得進一步發展。

中國汽研擬5億元投建氫能動力質檢中心

8月26日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）與重慶兩江新區管理委員會簽署《投資協議》，中國汽研擬在重慶建設國家氫能動力質檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務，項目總投資約5億元。?

周點評：在新能源汽車補貼大幅退坡的背景下，國家依然保持對氫燃料電池汽車政策補貼力度不減，各地政府也相繼出臺了氫能產業發展規劃，加之系列政策規劃，保證了氫能產業良好的政策環境，這是其投建氫能項目的驅動力之一，不過，氫燃料電池汽車能否規模化除了國家政策資金支持外，企業在技術能夠取得突破，才是發展的關鍵。

汽車公司：

重慶工廠投產，長城全球第五個全工藝生產基地建成

8月30日，長城汽車重慶工廠正式竣工投產，規劃年產能16萬輛。與此同時，在重慶市永川區委副書記、區長張果，長城汽車董事長魏建軍等人的見證下，長城炮的首款產品長城炮乘用皮卡也在重慶工廠下線。這也是長城全球第五個全工藝生產基地，也是其在國內南方建立的首個整車生產基地，總投資45億元，占地面積70.8萬平方米，建筑面積36.6萬平方米

周點評：從出海，到國內擴張，長城近年來的發展速度有目共睹，重慶工廠的竣工，也意味著長城全球化版圖更加完善。當前，汽車行業進入“寒冬期”，長城提出要清晰并確定全球戰略，確保現有市場增量的同時，將重點突破海外目標市場，長城炮乘用皮卡就是長城汽車全球化中的重要“棋子”。

上汽集團上半年報：凈利潤137.64億元，同比下降27.49%

8月29日，上汽集團發布2019年半年報，報告顯示，上汽集團上半年實現營收3679.16億元，同比下降19.52%；凈利潤137.64億元，同比下降27.49%；汽車總銷量為293.7萬輛，同比下降16.62%，其中乘用車銷售253.8萬輛，同比下降17.6%，商用車銷售39.9萬輛，同比下降9.6%，新能源汽車銷售8.2萬輛，同比增長42%；出口及海外銷量14.5萬輛，同比增長11.5%。

周點評：作為中國汽車企業龍頭支柱，上汽集團在中期交出的成績也是整個中國汽車行業大環境的縮影，上汽集團在2019年也踩下了“剎車”，集團如何“解困”，新上任的王曉秋下半年將負壓前行，不過，在整體車市環境低迷下，市占率成為各大車企競爭的首要任務，上汽集團又能否穩住這最后的紅線。

上汽與阿里達成深化戰略合作協議，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS

8月28日，上汽集團與阿里巴巴集團達成深化戰略合作協議，加碼汽車賽道。雙方將戰略重組YUNOS和斑馬網絡，并將合作范圍擴大至汽車出行平臺、汽車行業云、自動駕駛等領域。阿里巴巴將成為斑馬網絡第一大股東，YUNOS操作系統整體知識產權及業務將注入斑馬。

周點評：2015年，上汽集團和阿里巴巴各自出資10億元成立車聯網系統公司斑馬網絡，成立公司之初，阿里巴巴和上汽集團在產業基金各占股45%，10%為員工持有。但在發展的過程中，斑馬的發展一直僅限于上汽集團，從長期發展來看，由于上汽集團的持股，斑馬作為第三方車聯網服務企業極具爭議，不利于其發展，所以，斑馬想要走得更遠，要么自己獨立，要更加“阿里”化。

恒大新能源汽車品牌命名為“恒馳”

8月28日晚，亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽拉開戰幕，廣州恒大淘寶隊迎戰日本鹿島鹿角。恒大球員球衣前方首次出現了恒大汽車以及“恒馳”字眼。在業內人士看來，這是恒大借著亞冠賽事為自己的新能源汽車品牌進行宣傳。此前恒大方面曾表示，汽車業務首期規劃了100萬輛產能，力爭10年內達到年產能500萬輛。

周點評：每一個品牌背后都有一個獨特的寓意，同時也代表了一份愿景，"恒馳"亦如是：恒久遠，馳天下。恒大自宣布造車以來就一直成為外界關注的焦點，在一年時間，恒大完成了從整車研發制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈布局，不過對于其公布名稱，外界吃瓜群眾更希望看到恒大的車合適能夠量產落地。

賈躍亭辭任法拉第未來CEO

8月28日，據外媒報道，電動汽車初創企業法拉第未來公司(Faraday Future)宣布正進行重組，其首席執行官賈躍亭或將辭去領導職務。此前的8月26日，法拉第未來已經表示，該公司可能會重組為合伙制企業。至此，賈躍亭與法拉第未來分道揚鑣。

周點評：盡管賈躍亭辭任了CEO，但FF并未找到自己的方向，法拉第未來的未來在何方，仍然無從知曉。

戴姆勒展示星創高速第三期成果

8月28日，戴姆勒星創高速（Startup Autobahn）第三期成果展示日在北京順義福尼亞劇院拉開帷幕。本期星創高速主要圍繞人工智能、區塊鏈、AR/VR、物聯網、大數據等多個技術領域，向公眾展示了其在100天內成功孵化出的12項出行領域創新成果。

戴姆勒大中華區投資有限公司高級執行副總裁，戴姆勒中國研發中心負責人安爾翰博士在活動現場表示：“開放式創新是戴姆勒全球發展的戰略需要，而星創高速有效打通了不同平臺、不同領域企業的互動通道，讓跨界合作、雙創雙贏成為新時期的前沿范式。”

周點評：戴姆勒這種輸出成熟生產體系換取前沿技術加持的經營理念，已經成為一種新的趨勢，“共贏”似乎也并非是空口說白話。但至于能否落地，最終效果如何，還要看雙方的合作進展。

“汽車沙皇”皮耶希去世

8月27日，據德國《圖片報》（Bild）報道稱，大眾汽車集團前董事長兼首席執行官費迪南德?皮耶希（Ferdinand Piech）在德國巴伐利亞的一家餐廳突然暈倒后搶救無效，已經去世，享年82歲。這位被稱為“流著汽車血液”的工程師出生于1937年，是大眾汽車集團當之無愧的核心人物，占據著不可替代的重要地位。

周點評：這位被稱為“流著汽車血液”的工程師出生于1937年，是大眾汽車集團當之無愧的核心人物，占據著不可替代的重要地位。皮耶希也被認為是一個強硬者，通用汽車副董事長鮑勃·魯茲（BobLutz）甚至稱他為“獨裁者的獨裁者”。不過對其離世，我們除了感到無比惋惜，其對汽車行業的貢獻價值值得每一位汽車人學習。

大眾計劃在德國境內建立4000個充電樁

據外媒報道，近日，大眾汽車集團在德國不倫瑞克市啟用首個供其員工使用的充電站，內含60個充電樁。預期到2025年，大眾公司計劃在德國境內的10個區域內配置4000個充電樁。本次啟用的充電站搭載了60個11kW交流電充電樁。大眾表示，這類充電樁的電能來自于可再生資源。同時，大眾計劃投資近2.5億歐元，擴建整個歐洲區域的電動車充電基礎設施。

周點評：作為燃油車時代的汽車巨頭，面對新能源汽車的發展趨勢，大眾也調整了自己的戰略，計劃利用其龐大的生產規模來制造電動車。不過，基礎設施建設是當前發展電動車的一大阻力，需要不斷地投入成本，對于剛剛起步的大眾而言，在德國境內的4千個充電樁僅只是開始，站在全球視野上，大眾的電動化之路任重道遠。

科技公司：

地平線正式發布量產車規級人工智能芯片“征程二代 ”

8月30日，地平線正式發布量產車規級人工智能芯片“征程二代”，征程二代于2019年初流片成功，地平線創始人&CEO余凱在發布會現場透露，該款芯片已經獲得5個國家的多家前裝定點客戶，率先搭載這款車規級AI芯片及解決方案的量產車型將于2020年初上市。

周點評：當前，自動駕駛市場已形成百舸爭流之勢，包括地平線在內的創業企業選擇了自動駕駛AI芯片這條最具挑戰的賽道，與國際巨頭爭奪市場，開發出一款量產芯片是一段漫長且孤獨的征程。對初創企業而言，打造自主研發綜合能力，才能真正推動自動駕駛早日落地，走向世界與巨頭同臺競技。

黑芝麻智能科技“華山系列芯片”正式發布

8月29日，黑芝麻智能科技在滬成功舉辦“怦然芯動——黑芝麻智能科技華山系列芯片發布會”，潛心研發三年的華山系列芯片正式對外亮相，比肩國際巨頭的車規級自動駕駛芯片揭開了神秘面紗。

周點評：當前，高級別自動駕駛汽車的產業化尤為熱鬧，先進的車規級芯片成為焦點，近年來，在國內陸陸續續有初創企業推出車規級自動駕駛芯片，同時得到資本界的垂愛。不過自動駕駛產業的速度進程緩慢，距離商業落地還有很長的一段距離，所以，對于黑芝麻一類的創業企業，需要耐得住盈利寂寞，不斷投入資金研發，推出迭代產品，才能夠真正在產業爆發時贏得市場。

自動駕駛發展遠低于預期，以色列激光雷達企業Oryx Vision主動關門

據外媒報道，以色列激光雷達初創企業Oryx Vision已于上周四（2019年8月22日）關停。此前，Oryx Vision已籌集到6700萬美元。該公司首席執行官Ram Wellingstein稱，自動駕駛汽車市場的成熟速度低于此前的預期，阻礙了公司為其投資者提供投資回報的能力。

周點評：此前有機構預測，自動駕駛汽車市場會在2020年發展成熟。然而，從目前的行業發展趨勢來看，自動駕駛距離市場成熟還有很長的時間，少則數年，多則數十年。

聯手芝麻信用，悟空租車布局預約出行

8月28日，悟空租車五周年慶典之際，公司CEO胡顯河在臺上開心地宣布。隨后，他正式發布悟空租車全品類預約出行平臺，內含長租、豪車、婚車、包車、萬能用車等多種出行服務。

周點評：目前中國的預約出行行業尚處于早期發展階段，整體服務水平落后于其他服務業，成立5年的悟空租車并非一帆風順。規范客服標準流程，增強用戶體驗顯得尤為重要，芝麻信用和悟空租車這次的牽手合作，意味著悟空租車將在短租、長租、自駕游、豪車、婚車、包車、萬能用車等多個場景中提供信用服務，為客戶降低信任成本。

高德地圖對外發布了“傳統出行數字化升級方案”

8月28日，中國交通運輸協會共享出行分會和高德地圖在成都聯合舉辦了以“助力傳統出行企業數字化升級”為主題的2019共享出行創新發展論壇。論壇上，高德地圖對外發布了“傳統出行數字化升級方案”，并正式成立了共享出行大學。此次發布的“傳統出行數字化升級方案”，旨在充分依托高德自身在連接、技術、生態等方面的優勢，幫助傳統出行企業實現線上線下的深度融合。

周點評：“傳統出行數字化方案”與共享出行大學的提出和成立，是對行業資源的整合，可以從現有資源，到未來人才儲備等多方面幫助傳統出行企業提升經營能力、解決當下運營痛點。但是面對當下共享出行領域“無人敢說盈利”的局面，這一系列方案究竟能為市場帶來多少變化，還需要接受時間的檢驗。

順風車安全團體標準立項，滴滴順風車參與探討

8月27日，中國交通運輸協會在北京組織召開了《私人小客車合乘信息服務平臺安全技術規范》評審會，作為平臺企業代表，滴滴順風車與交通運輸、公安交通、工業和信息化、標準化研究等領域的專家共同參加了評審會，共同研討順風車行業安全團體標準，會上各專家決議該立項通過。后續，滴滴順風車等平臺企業還將配合參與該標準的調研、起草工作。

周點評：滴滴在經歷順風車安全事故后，遲遲未敢上線順風車服務，作為滴滴出行主要盈利的業務板塊，滴滴一直在猶豫、掙扎是否卷土重來，不過，在安全問題面前，滴滴已經成為驚弓之鳥，所以，意圖通過參與標準制定來加速市場規范，其實也是在為順風車業務能夠上線爭取時間。

搭乘微信車載版亮相，梧桐車聯展示TINNOVE OS前瞻版

8月26日，2019中國國際智能產業博覽會在重慶拉開帷幕，梧桐車聯在會上首次展示TINNOVE OS汽車智能系統的前瞻版。作為一家由騰訊孵化的專注于汽車智能網聯產品和服務的公司，梧桐車聯此次推出的TINNOVE OS前瞻版搭載了“微信車載版”和騰訊最新的“全雙工語音”互動技術。

周點評：基于騰訊生態，梧桐車聯能夠將一些稍微偏底層的操作系統和上層應用進行打通，形成整體解決方案提供給行業，同時將騰訊生態資源，與出行行業相結合，做好二者之間的“連接器”，不過如今，互聯網巨頭都看中車聯網中的價值，在生態中的資源爭奪勢必有一場鏖戰。

投融資：

“車主邦”完成4.5億元B+輪融資，東方富海等聯合投資

2019年8月29日，在車主邦能鏈B+輪融資發布會暨團油&快電產品發布儀式上，車主邦創始人戴震宣布車主邦已完成4.5億元B+輪融資。本輪融資由國家中小企業發展基金（出資方包括國家財政部、深圳市引導基金、萬科、安信證券等）、東方富海、日照市財金投資集團、建設銀行青島分行聯合投資。

周點評：車主邦已經累計融資額超過10億元，成長非常迅猛。目前已與殼牌、中海油、中航油、眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化等品牌油站建立了合作關系，此輪投資，國家隊、頂級創投機構雙領投，勢必在為其發展再添一把“薪火”。

亞馬遜正與網約車公司Go-Jek談判商討入股事宜

8月29日，路透援引知情人士的消息稱，亞馬遜正與印尼網約車服務公司Go-Jek展開初步的談判，商討潛在的投資事宜。知情人士稱，亞馬遜希望對Go-Jek進行大規模投資，旨在利用Go-Jek在印尼的配送基礎設施。至于亞馬遜確切的投資規模，目前尚不得而知。

周點評：Go-Jek作為印尼首批“獨角獸”公司之一，曾獲得Alphabet、阿里巴巴、騰訊和京東 的投資，估值已高達100億美元，業務范圍也延伸到了網約車以外的其他市場，如在線支付、食品配送、按需服務和金融服務等。亞馬遜意欲入股，除了想在出行服務分一杯羹之外，更加看中的的是Go-Jek在印尼市場為其帶來的價值。

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科技創新正觸發新一輪物流競爭序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大數據算法等科技能力。在此新形勢下，整個行業、企業如何抓住在新一輪物流競爭中抓住新機遇？又如何實現內部產業變革與升級，創造出新的競爭優勢？

基于這些觀察與了解， 億歐物流將于9月20日在北京舉辦以“科技賦能 智創未來”為主題的——GIIS 2019第四屆物流科技創新峰會。 如今，峰會嘉賓與議程已經公布，報名通道也已開啟，感興趣的朋友，快馬加鞭來參會！

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