陳一舟：人工智能的第一波浪潮到來，Google、Uber參戰

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滴滴近期啟動無人駕駛汽車項目，與Uber再一次正面碰撞；百度將人工智能定為重要戰略，并全面布局無人駕駛領域……

就在外界預測，百度和滴滴在無人駕駛領域必有一戰之際， 人人公司董事長兼CEO陳一舟 表示，“人類馬上進入人工智能和機器人的時代，無人駕駛是機器人革命的第一波浪潮，Google和Uber在無人駕駛領域已經開戰，國內無人駕駛戰爭也將在3-5年內爆發。”

陳一舟在金融、視頻、社交等領域的獨到眼光，給予行業諸多啟示，幫助很多創業者少走彎路。理工出身的他，近幾年對人工智能的思考和研究頗多，并著手布局，也自然成為相關領域重要論壇的座上賓。

? ? 無人駕駛率先規模商用

陳一舟表示，無人駕駛來的特別快，機器人所需要的每個部件都已經知道怎么做了，像芯片、深度學習算法、機器人視覺，已經研究了幾十年。工業革命是由機器取代人的肌肉，未來機器人將取代人的大腦。

他指出，Google和Uber基于無人駕駛的大戰，在美國已經打響。Google要用它的地理位置軟件（收購了實時地圖業務），正式進軍Uber汽車共享服務領域。另外Uber收購了無人駕駛卡車的公司，加速其在無人駕駛領域的布局。

據悉，人人公司2013年開始布局無人駕駛，投資了美國最大的卡車互聯網絡Trucker Path及其旗下Trucker Load卡車共享服務。下一步，Trucker Path將著手研究無人駕駛技術。陳一舟認為，機器人時代到來的第一波，應該是“無人機”與“無人駕駛汽車”，“因為智能設備用這兩種方法移動上最便宜和經濟。其實自動行走的機器人在機械方面沒有任何障礙，主要需要解決的問題是成本和可依賴性。”

陳一舟的預測有據可依，目前亞馬遜、Google、facebook、UPS等都開始涉足無人機領域。其中，亞馬遜自己研發的無人機，已將快件的運送成本降至1美元，最快30分鐘內送達，并于近日在英格蘭東部進行測試。隨后，美國貨運公司UPS和無人機醫療物資配送公司Zipline，也基于醫療用品，測驗無人機快運的可行性。無人機投遞方式比貨車更環保、更安全、更快速、成本更低，這也是各大科技巨頭瘋狂追逐無人駕駛的核心原因。

? ?安全性更高? 加州占比將超50%

目前，美國內華達州、佛羅里達州、加州等23個州均通過了無人駕駛法規，這將快速推動無人駕駛落地。其中，加州無人駕駛汽車已經上路，并且為合法運行，允許無人駕駛汽車在幾個測試路段內自主駕駛，不再要求有人在車內進行監控。對此，陳一舟預測，十年以后，美國加州高速路上跑的車輛里，超過50%都是無人駕駛，無人駕駛節省了人類大量的時間，同時將更加安全。

奧巴馬在近期發表的《無人駕駛，沒錯，但是同樣安全》文章中表示，有太多的人死于交通事故，去年就有35200人，其中有94%的事故原因是人為誤判，自動駕駛汽車可以每年拯救數萬人的生命。且對于許多老年人和殘疾人來說，自動駕駛汽車會改變他們的生活。

美國相關報告顯示，在一項測試中，研究團隊記錄了目前大部分無人駕駛汽車的數據，發現70%的無人駕駛汽車事故都是在汽車停止或時速小于5英里時發生，并且沒有造成任何嚴重的傷害。因此，無人駕駛車輛的事故率要遠遠低于人工駕駛。

? ? 全球推進加速? 政府大力支持

人工智能作為即將到來的新一輪科技革命備受全球矚目。在人工智能領域，作為最先大規模商用的無人駕駛技術，被各個國家重視，這將使無人駕駛會快速走進我們的生活。

今年9月，美國交通部發布針對從事無人駕駛技術廠商的指導意見書，主要列出了無人車廠商需要提交的15項“安全評估”標準，包括無人駕駛車如何測試、在系統失靈時的補救措施，以及無人駕駛程序如何遵守現行的交通法規等，這是全球首份無人駕駛汽車法律指導意見。

隨后，白宮針對無人駕駛汽車上路推出了一套新的政策，并交給各州政府作為指導規則。同時，奧巴馬呼吁政府和企業一同來處理無人駕駛技術在應用中的問題與此同時，美國總統辦公室下發了兩份重要報告，《為人工智能的未來做好準備》和《美國國家人工智能研究與發展策略規劃》。對此奧巴馬表示，政府將提供大量資金來研究人工智能，預計2016年美國在人工智能相關領域的投入研發資金將增長到12億美元，美國將成為人工智能技術及其應用的早期客戶。

此前，在中國今年兩會上，有參會代表提交針對無人駕駛的立法提案，核心內容是掃清技術商業化法規障礙和呼吁政策放開，盡快推動無人駕駛相關政策落地。

? ? 未來之戰巨頭的角逐

未來50年，人類生活因為人工智能和機器人技術的成熟，將產生翻天覆地的變化。目前各大科技巨頭紛紛將未來的賭注押在人工智能上面，尤其是在無人駕駛領域，企業的布局和推動更加激進。

在國內，百度無人駕駛汽車，去年已經在國內首次實現了城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。近日，百度再次與福田汽車集團在無人駕駛超級卡車和車聯網兩方面展開合作。今后，基于百度高精度地圖的level3自動駕駛技術，將首先應用在無人駕駛福田超級卡車上，并于年底在路上行駛。

人工智能的發展，基于聯網大數據的爆發、計算機運算能力、計算的核心算法等方面的成熟，各家企業對無人駕駛的大規模商用已經有自己的時間表，大部分企業計劃三年商用化，五年實現量產。由此不難看出，無論是互聯網巨頭還是傳統汽車廠商，都不想錯過無人駕駛這一未來的風口。

當前，全球范圍內，無人駕駛在技術層面已經突破，相關法律已經實施并不斷健全。如果說，無人駕駛因為技術不完善，影響的是最終質變，那么沒有立法，則影響的是其商業化的進程，那導致的結果就是無人駕駛技術陷入停滯，科技創新最終淪為空談，因此各國政府都在積極促進無人駕駛汽車的測試和立法。那一天，我們還需要等多久，拭目以待吧。

提到人工智能產業的重要性，陳一舟認為中國必須依靠中國高科技企業，全力趕上。 “十五年之內，常規戰爭將以機器人為主力部隊；落后就要挨打，中國必須迎頭趕上。”

（圖片來源網絡）