文/藍鯨TMT 劉洋

2017年春運到來之際，各類網(wǎng)站競相發(fā)布春運大數(shù)據(jù)。而今年，由于鐵路放票時間定為提前30天，導(dǎo)致傳說中的最難搶票年的到來。盡管12306在今年取消了萬惡的驗證碼?？墒撬⑵惫ぞ咭廊患t火。

春運大數(shù)據(jù)的發(fā)布，對于普通用戶來說，其指導(dǎo)意義不言而喻，就好像，數(shù)據(jù)顯示27號訂票難，那我一定會從26號就開始準備刷票。數(shù)據(jù)證明從北京到佳木斯的機票難以預(yù)定，我就選擇是否改變出行方式一樣。大數(shù)據(jù)作為拯救了數(shù)學(xué)學(xué)科的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)至今，對于企業(yè)或者個人的影響深遠。

而12306一則關(guān)于放票時間的規(guī)定，更是讓很多人的計劃重新開始劃歸。無論是這樣的指導(dǎo)，還是那樣的意見，對于身在異鄉(xiāng)的游客來說，在春運期間都格外敏感。

而此次即將到來的春運，其背后的大數(shù)據(jù)博弈，更帶有強烈的商業(yè)價值與主觀意向。而對于生活在充斥各種各樣數(shù)據(jù)的當(dāng)今社會的我們而言，出行的決策權(quán)，到底在誰的手上。大數(shù)據(jù)又決定了誰？這個問題就顯得各位獨特與有趣。

春運出行實為剛需，造就數(shù)據(jù)博弈

春節(jié)是每個在外工作打拼的游子最重要的節(jié)日，而這也直接造就了春運成為剛需，而且根據(jù)國家發(fā)改委、交通部等部門近日預(yù)測，2017年春運客流量仍將保持小幅增長，全國春運旅客發(fā)送量將達到29.78億人次，比上年增長2.2%。其中鐵路發(fā)送旅客量將創(chuàng)歷史新高，達到3.56億人次，同比增長9.7%，較2002年激增近200%。

可以預(yù)見，今年春運勢必更為緊張與激烈。春運所囊括的流量之大，價值之高是其他時間段很難比擬的。這也導(dǎo)致了對于出行服務(wù)類產(chǎn)業(yè)來說，誰能夠搶占春運的高地，誰就贏下了春運這場“戰(zhàn)爭”而這也造就了春運大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生。

很多人鼓吹隨著移動互聯(lián)網(wǎng)進入下半場，用戶增長停滯，人口紅利殆盡，但是伴隨大數(shù)據(jù)的開發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)，在出行層面上，精確到春運方面，人口功利仍然存在，用戶增長依舊迅猛，這個地方也曾被稱為互聯(lián)網(wǎng)第四級最有可能誕生的地方。

今年已經(jīng)發(fā)布春運大數(shù)據(jù)的公司有360，去哪兒網(wǎng)。不約而同的雙方都聚焦到春運搶票難的問題，并且關(guān)注到出行人群的年輕化。90日趨成為主導(dǎo)人群，對于出行體驗要求的提升成為必然。

曾幾何時熬夜排隊買票、綠皮車擁擠不堪、動輒幾十個小時、上廁所怕座位被占，這樣的記憶仍是很多人對于春運的記憶，但是對于逐漸成為主流的90后等主力軍而言，這樣的記憶已經(jīng)逐漸淡化，轉(zhuǎn)而成為網(wǎng)上搶票，刷票，春節(jié)旅游。越來越多的人選在在網(wǎng)上購票，參考數(shù)據(jù)，票價做出出行規(guī)劃。誰可以發(fā)布準確數(shù)據(jù)，提供可靠線路誰就可以獲得大量用戶和經(jīng)濟效益。這讓大部分出行旅游產(chǎn)業(yè)的公司趨之若鶩。

大數(shù)據(jù)對民眾影響重大，對票務(wù)卻影響有限

數(shù)據(jù)的根本用途就是提供決策依據(jù)，減少不確定性。對未來、對未知領(lǐng)域，每個人、每個組織都會面臨不確定。然而，盡管有各種不確定，每個人、每個組織、在每天都會作出決策；事實也證明很多決策是明顯錯誤的

現(xiàn)有人類的決策，大多數(shù)是靠感覺，靠跟風(fēng)，靠個人經(jīng)驗，只有很少部分是客觀數(shù)據(jù)分析。海量數(shù)據(jù)，提供了一種更為可靠的決策依據(jù)。

想象一下，當(dāng)有一款軟件可以提供給你準確，優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)，幫助你做出決策的時候，這款軟件的價值有多大，影響有多大。一款可以有效提供出行方式和合理的安排，那么這家平臺會有多少流量和多強的粘性，將帶來的巨額經(jīng)濟消息更是不言而喻。

對于大部分春運參與者而言，決策失誤是不能被接受的，因為這可能直接導(dǎo)致其面臨無法正常回家的后果。那么準確有利，實時的數(shù)據(jù)就體現(xiàn)了價值。各家網(wǎng)站爭相發(fā)布數(shù)據(jù)的真正意義就在于，利用春運剛需，進行對普通用戶出行決策權(quán)的指導(dǎo)。

但是難以繞過的仍然是票務(wù)緊張的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)公司不是票務(wù)部門，他們只是利用程序?qū)①徠杯h(huán)節(jié)簡化，提供出行路線，決定是否購買的權(quán)利在用戶，決定是否放票的問題，則在票務(wù)部門。

盡管說了那么多關(guān)于大數(shù)據(jù)的獨特之處，卻發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司能力有限，他們不能售票啊,他們可以分析自己手中的用戶來觀察購票情況，卻無法對票務(wù)緊張的問題，有任何幫助。畢竟，他們不是主管運力的單位。

這里我們就不得不提，國內(nèi)一個神奇的網(wǎng)站，12306，任何火車票的購買都繞不開的一座大山。

12306為何讓用戶又愛又恨

大部分用戶，在春運中，最關(guān)注的運力仍是鐵路。這在過去，和未來很多年都很難轉(zhuǎn)變。那么問題來了，誰是網(wǎng)上訂票的官網(wǎng)呢？自然是那個響當(dāng)當(dāng)?shù)木W(wǎng)站，12306。

12306是中國鐵路客戶服務(wù)中心，更是鐵路服務(wù)客戶的重要窗口。絕大部分用戶，在選擇購票的時候，都是直接登陸12306官網(wǎng)來進行的。并且所有關(guān)于訂票信息的公告也都出自于此。網(wǎng)友們對于12306的依賴是不言自明的。

但是，不少網(wǎng)民購票時都有這樣的經(jīng)歷，買票時跳出一個九宮格或十二宮格選擇里面的內(nèi)容，由于圖片花哨或是用手機操作，很難一次選擇正確，一旦選錯將會出現(xiàn)更復(fù)雜的圖形，這種驗證碼往往讓著急買票的人很“抓狂”。這也直接催生了360搶票王等一大批搶票軟件的出現(xiàn)。

據(jù)了解，2017年春運鐵路部門將對12306網(wǎng)站進行擴容改造，那些很難分清的驗證碼將大幅減少出現(xiàn)，近六成車票發(fā)售時旅客不再需要使用驗證碼，旅客購票體驗將大為改善。昨日記者親身體驗，任意選擇十趟列車購票，其中只有兩次跳出驗證碼框。

作為唯一官網(wǎng)購票渠道的12306，無論從任何渠道，都無法繞開。這讓用戶一邊被12306“折磨”的欲罷不能，一邊卻又不得不聽之任之。12306的墨守陳規(guī)讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司都在購票渠道上花盡心思，如今的12306似乎意識到這點，主動將驗證碼取消。但這也讓很多做驗證碼破解的公司著實難堪。12306的任何一個公告不僅在牽動旅客的心，更牽動這條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)的心。

大數(shù)據(jù)指導(dǎo)出行，仍面臨哪些問題？

由上文可知，大數(shù)據(jù)在人們的生產(chǎn)生活中，日益扮演著重要的角色。那么對于普通用戶而言，大數(shù)據(jù)所帶來的便捷與準確將對效率有很高的提升，而這當(dāng)中涉及的核心問題是這樣做到底是借了誰的東風(fēng)，是分享誰的紅利，公民的出行決策權(quán)究竟在誰的手上。

在國內(nèi)，真正具有大數(shù)據(jù)處理運算能力的公司并不多，而很多數(shù)據(jù)都上升到商業(yè)機密的層面。以出行類APP舉例，各類出行軟件只掌握自身的一部分數(shù)據(jù)，本來是多方的數(shù)據(jù)匯總才能拼湊出比較完整的網(wǎng)上信息圖譜，但是各家公司為了自身的商業(yè)利益，并沒有體現(xiàn)出數(shù)據(jù)合作的意愿。這也直接導(dǎo)致了信息不完整與流通不暢。

而且，大數(shù)據(jù)包含的隱私問題，也是不可忽視的重要部分。大數(shù)據(jù)是基于用戶的采集而產(chǎn)生的，數(shù)據(jù)應(yīng)該共融共通，還要開放市場。這個開放市場不僅僅是企業(yè)之間開放，企業(yè)對個人也要開放。為什么現(xiàn)在開放變得這么謹慎？因為開放有風(fēng)險，一是安全問題，二是倫理問題。在收集用戶的各種消費習(xí)慣、瀏覽習(xí)慣甚至生活習(xí)慣的同時。如何保護用戶的隱私成了大數(shù)據(jù)時代發(fā)展過程中不可回避的問題。

春運大數(shù)據(jù)的公布與衍生，雖然達到了惠民的效果，卻在不停影響著用戶的出行習(xí)慣與決策權(quán)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司發(fā)展平臺經(jīng)濟具有先天優(yōu)勢，因為互聯(lián)網(wǎng)平臺最接近經(jīng)濟學(xué)中的“雙邊市場理論”：在雙邊市場里，連接不同用戶群的產(chǎn)品或服務(wù)，就是平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)具有放大效應(yīng)，億級用戶量帶來巨大的能量和信息。利用用戶本身提供的數(shù)據(jù)，去影響數(shù)據(jù)今后的走向，是否應(yīng)該上升為倫理問題？

對于春運的親身經(jīng)歷者而言，順利回家或許就是最終目標。用大數(shù)據(jù)作為輔助的考量標準是非常有效的方法。但是參與其中的每一個人顯然在被這個數(shù)據(jù)影響著。你出行的決策權(quán)，還在自己手上嗎？而真正的運力部門又有多少決策是出于數(shù)據(jù)的考量？就好像很多人在雙11結(jié)束后感嘆，自己上網(wǎng)購物的初衷是為了省錢一樣。未來大數(shù)據(jù)的走向會怎樣沒人知道。但是就目前來看，春運大數(shù)據(jù)的公布，將對春運參與者造成很強烈的影響。