4 月 19 日消息， 汽車(chē) 媒體 autoevolution 今天（4 月 19 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱(chēng)美國(guó)多家保險(xiǎn)公司大幅提高了特斯拉（Tesla）電動(dòng)車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用。

根據(jù) Insurify 最新研究，2025 年全美汽車(chē)全險(xiǎn)平均費(fèi)用 2302 美元，相比較去年（2102 美元）增長(zhǎng) 10%。

然而，特斯拉電動(dòng)車(chē)的保費(fèi)漲幅尤為驚人，暢銷(xiāo)車(chē)型 Model Y 的保險(xiǎn)費(fèi)用飆升 29%，年均費(fèi)用接近 4000 美元（現(xiàn)匯率約合 29208 元人民幣），漲幅是美國(guó)平均水平的 2.9 倍。

Model 3 和 Model X 緊隨其后，漲幅分別為 24% 和 22%，其中 Model 3 年均保費(fèi)高達(dá) 4364 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 31866 元人民幣），遠(yuǎn)超其 42490 美元的車(chē)價(jià)。

研究引用 Mitchell 和 Kelley Blue Book 數(shù)據(jù)，證實(shí)特斯拉維修成本比燃油車(chē)高出 1347 美元，而其他品牌電動(dòng)車(chē)僅高出 269 美元。

該媒體認(rèn)為特斯拉車(chē)型保費(fèi)之所以漲幅如此驚人，其中一個(gè)主要原因是非模塊化電池組設(shè)計(jì)。一旦電池組受損，即使是輕微損傷，也需整體更換，維修成本居高不下。

特斯拉選擇非模塊化設(shè)計(jì)是為了優(yōu)化包裝和提升生產(chǎn)效率，但此舉犧牲了車(chē)主的長(zhǎng)期利益。業(yè)內(nèi)人士指出，這種設(shè)計(jì)決策雖然帶來(lái)短期收益，卻讓車(chē)主在維修和保險(xiǎn)上承受更大壓力。

而另一個(gè)主要原因是，近期針對(duì)特斯拉的破壞行為頻發(fā)，包括劃車(chē)、撞擊、噴漆甚至縱火，部分媒體將其歸咎為保費(fèi)上漲的原因。

然而，Insurify 數(shù)據(jù)記者 Matt Bannon 表示，保費(fèi)上漲早在破壞行為報(bào)道前已開(kāi)始。若破壞行為持續(xù)增加，未來(lái)可能會(huì)推高綜合保險(xiǎn)費(fèi)用，但目前影響有限。

保險(xiǎn)行業(yè)通常將當(dāng)年維修成本納入下一年的保費(fèi)計(jì)算。隨著美國(guó)關(guān)稅政策可能推高汽車(chē)價(jià)格，維修成本預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上漲。無(wú)論反特斯拉破壞行為是否持續(xù)，2025 年保險(xiǎn)費(fèi)用很可能繼續(xù)攀升。專(zhuān)家警告，若特斯拉車(chē)輛持續(xù)成為破壞目標(biāo)，車(chē)主可能面臨更嚴(yán)峻的保險(xiǎn)困境。

【來(lái)源： IT之家】