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翻倍式增長(zhǎng)跨境電商迎來(lái)黃金十年

過(guò)去多年，「雙十一」是國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)玩家集中大比拼的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如今「雙十一」也成為以速賣通、TEMU、SHEIN、TikTok Shop 組成的「出海四小龍」全球比拼的一個(gè)新舞臺(tái)。

據(jù)高盛的一項(xiàng)研究報(bào)告指出，全球電商銷售額在 2023 年達(dá)到 3.6 萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì) 2024 年將同比增長(zhǎng) 8% 至 3.9 萬(wàn)億美元。隨著電商滲透率的不斷上升，全球電商銷售額到 2028 年將達(dá) 5.0 萬(wàn)億美元。

正如國(guó)內(nèi)電商催生了「通達(dá)系」快遞物流巨頭那樣，那么，誰(shuí)能服務(wù)好跨境電商產(chǎn)業(yè)？

不同于國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)，跨境電商物流的履約鏈條更長(zhǎng)，包含國(guó)內(nèi)頭程、跨境干線、海外節(jié)點(diǎn)、末端派送等環(huán)節(jié)，整個(gè)生態(tài)中涉及國(guó)內(nèi)快遞、頭程攬收、流向倉(cāng)、機(jī)場(chǎng)碼頭、航司、海外倉(cāng)、海外本土網(wǎng)絡(luò)等等企業(yè)。任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的效率，都會(huì)影響全鏈路的履約成本、時(shí)效與體驗(yàn)。

過(guò)去幾年跨境電商的高增長(zhǎng)下，與之匹配的跨境電商物流模式逐漸迭代：從 2016 年之前的直郵模式，進(jìn)化到 2016 年-2020 年的直郵+倉(cāng)發(fā)模式，再到 2020 年-2023 年的跨境供應(yīng)鏈綜合解決方案。

跨境電商物流隨著市場(chǎng)需求的變化，形成提供包括「全鏈路服務(wù)+分段服務(wù)+一件上門攬收+個(gè)性化服務(wù)」在內(nèi)的柔性供應(yīng)鏈服務(wù)模式。

這個(gè)過(guò)程中可以看到，一方面，市場(chǎng)呼喚一批有 互聯(lián)網(wǎng) 基因的跨境電商物流企業(yè)出現(xiàn)。

類似菜鳥、順豐、貨拉拉等經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng) 經(jīng)濟(jì) 高速增長(zhǎng)周期的企業(yè)，從基因上來(lái)看，更懂新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)奏。

另一方面，跨境電商物流模式的迭代下，全鏈條的分工更加明確，節(jié)點(diǎn)之間的高效協(xié)同成為跨境電商物流企業(yè)追趕時(shí)間的關(guān)鍵。

而貨拉拉企業(yè)版便是結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，與跨境電商物流企業(yè)針對(duì)國(guó)內(nèi)頭程、國(guó)外末端等物流問(wèn)題，探索一種節(jié)點(diǎn)提效的合作模式。貨拉拉企業(yè)版將依托自身的平臺(tái)化能力、數(shù)字化能力、管理模式以及極致性價(jià)比，助力跨境電商物流企業(yè)搭建全鏈高效協(xié)同的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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高效供應(yīng)鏈支撐助力企業(yè)加速出海

如今，跨境電商成為商家造富的土壤，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度、對(duì)成本的管控能力、對(duì)履約的體驗(yàn)提升等組成的綜合能力，是跨境商家打市場(chǎng)的關(guān)鍵。

而這些能力是由快速反應(yīng)、高效柔性的供應(yīng)鏈決定的。

對(duì)于商家而言，爆款的時(shí)間窗口是有限的，「小單快返」正在成為跨境電商商家口中提到的一個(gè)高頻詞匯，核心是提升商家對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)速度。這實(shí)際上也是商家與跨境電商物流平臺(tái)之間的一個(gè)分工。

事實(shí)上，「小單快返」有幾層含義：

1）供應(yīng)鏈的敏捷性。

當(dāng)商家有著足夠敏捷的供應(yīng)鏈能力的時(shí)候，其才能解放出更多的精力去找測(cè)爆品、去找更適配自己產(chǎn)品的市場(chǎng)、去進(jìn)行產(chǎn)品的迭代。

從這個(gè)視角來(lái)看，貨拉拉企業(yè)版為客戶提供的是由專業(yè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)企業(yè)需求形成的有針對(duì)性的個(gè)性化解決方案，這實(shí)際上便是將客戶從供應(yīng)鏈的資源配置與管理中解放了出來(lái)。

2）物流成本的可控性。

以倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)為例，當(dāng)前跨境倉(cāng)資源緊俏，庫(kù)存太深、周轉(zhuǎn)周期過(guò)長(zhǎng)都意味著高昂的物流成本，而跨境電商的物流時(shí)效又是影響消費(fèi)者體驗(yàn)的關(guān)鍵因素，這就對(duì)物流企業(yè)提出全網(wǎng)覆蓋的需求、碎片訂單與計(jì)劃訂單統(tǒng)籌的需求、應(yīng)對(duì)波峰波谷成本可控的需求等等。

筆者從與不少跨境電商賣家的溝通中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前跨境電商物流成本大約占據(jù)商品銷售額的 30% 左右。無(wú)論是前端攬收，還是末端派送，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的效率提升，都能夠緩解客戶的物流成本壓力。

而節(jié)點(diǎn)提效，恰好是貨拉拉企業(yè)版上述解決方案的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

以海外末端的線路、運(yùn)力為例，貨拉拉企業(yè)版布局的運(yùn)力及成熟的線路，實(shí)際上是用輕資產(chǎn)的模式為客戶搭建了一個(gè)大的資源池，通過(guò)數(shù)字化的調(diào)動(dòng)能力有效提升資源匹配效率，同時(shí)滿足臨時(shí)需求與計(jì)劃需求，并且根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度讓物流流程更具可控性。

3）數(shù)字化驅(qū)動(dòng)力。

商家在供應(yīng)鏈方面的解放，一方面來(lái)自體系與成本的解放，另一方面則是管理與決策上的解放。

類似貨拉拉企業(yè)版這樣的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，其實(shí)是給商家提供了一套數(shù)字化工具，使其在運(yùn)營(yíng)上更有秩序。

整體來(lái)看，跨境電商市場(chǎng)的需求仍在快速釋放，過(guò)去粗放的物流供應(yīng)鏈，正在讓客戶尤其是品牌企業(yè)客戶的規(guī)模化出海需求變得更精細(xì)化。

而貨拉拉企業(yè)版，正站在這波跨境電商供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的潮頭。