人民日報發(fā)布《更好保障新能源車主權(quán)益》的文章，文中點名哪吒、威馬等車企，在品牌遭遇危機后，車主也出現(xiàn)了用車難題，建議行業(yè)探尋更好的應(yīng)對方法。

文章稱，前不久，隨著哪吒 汽車 關(guān)聯(lián)公司被申請破產(chǎn)，天津一車主發(fā)現(xiàn)汽車APP停服，車鎖不了，即將到期的車險也未能成功投保。威馬汽車申請破產(chǎn)后，也有車主遭遇車輛維修保養(yǎng)難。

切實維護每一位車主的合法權(quán)益，既是保障消費者權(quán)益的底線要求，也是堅定消費信心、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

《汽車銷售管理辦法》明確規(guī)定：停產(chǎn)或停售車型，廠商應(yīng)保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

然而現(xiàn)實中，由于經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算，原定的“三包”責任陷入“責任真空”，消費者走訴訟維權(quán)，費時費力，找到破產(chǎn)管理人時，得到的答復往往是“請排隊登記，清償順序供應(yīng)商優(yōu)先”。

文中建議，鑒于不少新能源車企破產(chǎn)后無力開展維保業(yè)務(wù)，不妨建立“車企售后責任基金”，用于車企倒閉后車主的維修、保養(yǎng)及配件供應(yīng)。

在汽車生產(chǎn)技術(shù)標準上，也應(yīng)提升關(guān)鍵配件通用性，降低維修難度與成本，推進零配件社會流通。

針對智能化服務(wù)，網(wǎng)信、公安等部門可制定軟件服務(wù)質(zhì)量與數(shù)據(jù)安全監(jiān)管細則，要求車企在倒閉前妥善處理數(shù)據(jù)遷移、服務(wù)接續(xù)等問題，防止車企服務(wù)系統(tǒng)瞬間宕機引發(fā)駕駛安全問題。

保險公司在合理評估風險基礎(chǔ)上，應(yīng)盡力發(fā)揮“減壓閥”“穩(wěn)定器”作用，制定針對倒閉車企車輛的科學保險方案，避免“一拒了之”。

在此方面，傳統(tǒng)燃油車售后服務(wù)或可做參考。早在2014年，有關(guān)部門就要求打破車企對原廠配件的流通壟斷，允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。

在這樣的開放模式下，獨立維修廠有了更多配件采購渠道，車主也有了更多維修選擇，能享受到更具性價比的售后服務(wù)，激發(fā)了傳統(tǒng)燃油車售后市場的活力。

維護車主權(quán)益，是關(guān)乎汽車行業(yè)發(fā)展的必答題。展望新能源汽車未來，技術(shù)進步與消費者權(quán)益保障定會同步前行。

【來源：快 科技 】