2024年坦克領(lǐng)銜越野訴求排行榜，“新老頭樂車市”將助力越野訴求突出的品牌，持續(xù)挖掘優(yōu)質(zhì)增量空間

目前，在“新老頭樂車市”中，長(zhǎng)城 汽車 無(wú)疑是核心受益者。2024年，坦克品牌的預(yù)購(gòu)用戶中，越野訴求高達(dá)69.73%，位居榜首，哈弗與魏牌預(yù)購(gòu)用戶的越野訴求也很強(qiáng)烈，“新老頭樂車市”有利于涵養(yǎng)長(zhǎng)城汽車的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。

捷達(dá)、捷途、北京(BJ系)和紅旗則有望成為“新老頭樂車市”中的黑馬。2024年，這四家品牌均位列越野訴求TOP10，并且在2023年的老年用戶滲透率中也躋身TOP5。捷途已經(jīng)敏銳地捕捉到了這一機(jī)遇，2025年初推出了高端硬派車系捷途縱橫，準(zhǔn)備去陪陪長(zhǎng)城汽車。北京(BJ系)應(yīng)當(dāng)是把問題都看透了，就是巧婦難為無(wú)米之炊，看得人干著急。捷達(dá)和紅旗有關(guān)角逐“新老頭樂車市”的戰(zhàn)略思路還不是很清晰，前者受制于企業(yè)效率，后者吃在碗里看在鍋里，仍盲目惦記著年輕化。

對(duì)于理想汽車和問界汽車來(lái)說(shuō)，“新老頭樂車市”是對(duì)其戰(zhàn)略預(yù)判和路徑優(yōu)化能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。雖然它們主打的增程技術(shù)路線在這一市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大，但它們的大氣高端型產(chǎn)品特征卻非常迎合“新老頭樂車市”的需求。關(guān)鍵在于，“新老頭樂車市”的價(jià)值絕非小打小鬧。

在海外車企中，豐田是少數(shù)已經(jīng)捕捉到“新老頭樂車市”新機(jī)遇的企業(yè)。其普拉多、賽那、格瑞維亞等高端節(jié)能產(chǎn)品，非常適合有越野訴求的老年用戶進(jìn)行長(zhǎng)途自駕游。

而奔馳和寶馬均未能進(jìn)入主流品牌越野訴求TOP10，奧迪更是跌出了TOP20。“新老頭樂車市”主力的退休老干部，正是之前BBA的核心用戶。然而，如今BBA等海外高端品牌仍沉迷于年輕化戰(zhàn)略，而中國(guó)年輕用戶卻正逐漸遠(yuǎn)離BBA。這仿佛是，值得珍惜的卻被忽視，不感興趣的卻死纏爛打。

2025-2026年，大氣高端和越野硬朗型兩大細(xì)分車市的競(jìng)爭(zhēng)將瞬間白熱化，將成為“新老頭樂車市”爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

2022至2024年間，大氣高端型與越野硬朗型兩大細(xì)分車市在中國(guó)車市中迅速崛起，成為最具含金量的市場(chǎng)板塊。前者終端銷量接近300萬(wàn)輛，后者也逼近100萬(wàn)輛大關(guān)。這一趨勢(shì)讓坦克、理想、騰勢(shì)、問界等品牌受益匪淺，同時(shí)也激發(fā)了更多車企的參與熱情。

2025-2026年以中國(guó)品牌為主的車企，都會(huì)重點(diǎn)布局大氣高端與越野硬朗型兩大細(xì)分車市，甚至?xí)蔀楦髯援a(chǎn)品布局的重點(diǎn)。比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等主流中國(guó)品牌的相關(guān)新車投放的數(shù)量，少的四五款，多的七八款，甚至更多。相信大氣高端和越野硬朗型兩大細(xì)分車市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)瞬間白熱化，相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)定價(jià)會(huì)快速降低，隨著深藍(lán)S09、唐L、夏、吉利大型SUV等全新大氣高端型產(chǎn)品的加入，該細(xì)分市場(chǎng)的整體售價(jià)很可能由理想L789主導(dǎo)的30萬(wàn)元以上區(qū)間，快速調(diào)整至30萬(wàn)元以內(nèi)，部分車型甚至可能邁入20萬(wàn)元以內(nèi)。

在2025至2026年，隨著高端車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，車企們自然會(huì)加速挖掘“新老頭樂車市”等新興細(xì)分市場(chǎng)，以繼大叔車市之后尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著產(chǎn)品售價(jià)的進(jìn)一步下探，這些新興市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品也將吸引更多有越野訴求的優(yōu)質(zhì)老年用戶，共同推動(dòng)“新老頭樂車市”實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

未來(lái)十年70后將持續(xù)培育“新老頭樂車市”，十年后80后有望將“新老頭樂車市”發(fā)展成為新主流車市

2024年，中國(guó)車市的越野訴求達(dá)到了9.92%，其中老年群體的訴求尤為顯著，同時(shí)老年車市也在迅速壯大，正共同培育出“新老頭樂車市”。 這個(gè)新興市場(chǎng)由退休老干部引領(lǐng)，他們熱衷于長(zhǎng)途自駕游，對(duì)大氣高端型和越野硬朗型產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，從而催生了大車化、多功能化、節(jié)能化與高端化等具體需求。這與以低收入農(nóng)民爺爺為主體，專注于短途代步、偏愛低端山寨小電動(dòng)的“傳統(tǒng)老頭樂車市”形成了鮮明對(duì)比，推動(dòng)了“老頭樂車市”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從曾經(jīng)的被冷落到如今的高不可攀。

在2024年的越野訴求排行榜上，坦克品牌獨(dú)占鰲頭，而主打越野硬朗型、大氣高端型的多個(gè)品牌也躋身TOP20。2025-2026年，越野硬朗型和大氣高端型將成為主流車企產(chǎn)品布局與中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，爭(zhēng)奪將瞬間白熱化，售價(jià)將加速下探，從而吸引更多有越野訴求的老年用戶，為“新老頭樂車市”的發(fā)展注入動(dòng)力。

繼60后之后，70后將緊隨其后，大量涌入“新老頭樂車市”。十年后第一批80后，也將大規(guī)模加入。70后與80后作為過去二十多年推動(dòng)中國(guó)車市蓬勃發(fā)展的主力軍，他們退休后必將釋放出更強(qiáng)烈的購(gòu)車需求，持續(xù)推動(dòng)“新老頭樂車市”的發(fā)展。特別是80后，他們充分受益于高校擴(kuò)招和 科技 化浪潮，越野意識(shí)和消費(fèi)能力進(jìn)一步提升。十年后當(dāng)80后成為第一批“老皇帝”時(shí)，“新老頭樂車市”有望成為中國(guó)的新主流車市；

當(dāng)前，中國(guó)車市雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但機(jī)遇也層出不窮。然而，遺憾的是，老年用戶和老年車市仍然是廣大車企不愿觸及的課題。