來源：愛范兒

在最新的「三賤」大鬧蘇格蘭特輯中，歷盡千辛萬苦的「大猩猩」Clarkson ，駕駛著顫顫巍巍的林肯大陸終于抵達了位于蘇格蘭群島上的「美國社區」。

開著林肯大陸找在蘇格蘭找美國社區的「大猩猩」Jeremy Clarkson.

面對荒涼而蕭條的街道，他還有幾分遲疑。然而當他看到 iPhone 8 上出現了 5G 圖標時，堅定表示「Yes it is」。

比《速激 9》還燃的《大壯游》. 圖片來自：Amazon

如果你沒看過「三賤」早期的 Top Gear 和現在的 The Grand Tour，可能不太懂這三位「英倫紳士」在節目中無處不在的梗（多是惡搞，也是節目的亮點）。

iPhone 8 能用 5G，更準確的說應該是 5G E。其實就是在暗諷，早期美國運營商 AT&T 為了爭奪「5G 第一」，而是把 4G LTE 的圖標直接換成了 5G E，實打實的「套路」。

你不是真正的 5G。

對于此，AT&T 解釋到 5G E 是 5G Evolution 的縮寫，旨在表明所提供的網絡服務要比傳統的 4G 更快。

如此，面對網絡的升級換代，似乎對于用戶最為直觀的感受就是網速了。

理論上來說，4G 的速率是 100Mbps，而 5G 則飆到 1Gbps，10 倍于 4G。但在實際之中，4G、5G 都難以達到標稱的速率。

而自2019年10月工信部宣告 5G 商用網絡啟動后，三大運營商紛紛上線了 5G 試用套餐，開啟 5G 市場的爭奪。

面對 5G 的大勢，國內 手機 廠商早于2019年10月就開始陸續推出 5G 終端。而到如今，幾乎（應該是全部）旗艦產品都支持了雙 5G 網絡。

作為親歷網絡變革的消費者，現在面對 5G 已沒有早期的那般「新奇」，而變成了「漠視」。究其原因，主要是由于 5G 網絡沒有殺手級應用和場景。

4G 時代引發了 互聯網 短視頻的浪潮，而升級到 5G 網絡下，場景、需求、終端還是如此，充其量理論網速快了 10 倍而已。

再反映到實際場景之中 5G 的網速優勢并沒有 10 倍之大，算是 80 分與 90 分的差距。2 年的商用時間，5G 手機，5G 用戶，5G 基站都達到了新高，但對于 5G 我們卻越來越冷淡。

當余承東在 P50 系列發布會上無奈的表示「華為的 5G 芯片只能當 4G 用」，但話鋒一轉，強調到「通過 4G + Wi-Fi 6，在絕大多數用戶場景上，也可以帶來很好的通信體驗。」

隨后，華為針對 P50 系列推出了一個名為「AI 異構通信技術」的功能，本質上是會根據網絡情況去預加載，盡量的彌補 4G 網絡的速率不如 5G 的問題。

即使有 4G +WIFi 6 和 AI 異構通信技術雙管齊下，但「4G 還是 5G」的問題又一次成為了時下的熱議。

現在買 4G 手機，就意味著落后了？

先來看幾個數據。

根據中國信息通信研究院的分析報告，5 月份 5G 手機的出貨量為 1673.9 萬部，占同期手機出貨量的 72.9%。

且三大運營商的 5G 套餐用戶合計已經超過了5億，有著超過 30% 的滲透率。

無論是從終端（手機），還是運營商角度，5G 都是一個不折不扣，不可逆的大趨勢。從這來看，再去上車「4G」，確確實實站在了潮流的另一端。

實際中，用得上5G，得付出這么幾點。

一是「老生常談」的 5G 網絡覆蓋問題。對于一線城市來說，5G 的覆蓋率很高，但在二線、三線城市來說，仍然有進步空間。

東部沿海的廣東省 5G 信號都未能全面覆蓋，多是集中在珠江三角洲的核心城區。

二是 5G 基帶的發熱和耗電，尤其是在 5G 信號不佳的地區，射頻信號頻繁的工作，會帶來更高的能耗。

三是5G的高資費。

4G時代，運營商（尤其是聯通）為了搶奪用戶，推出了許多塊大量足的互聯網套餐，十幾塊、二十幾塊就可以暢享一個月的網絡沖浪。

反觀5G的資費，幾倍的月費下，流量卻沒有隨之上漲。在前期免費試用 5G 套餐后，身邊很多的朋友都又回歸到了4G網絡。

最后，就是上文提到的5G殺手級應用還未出現，無法帶來升級的動機。試想一下，你現在切回3G，來體驗一天的互聯網，估計會被網速折磨到抓狂。

僅支持4G網絡的 iPhone 11 Pro 系列.

就從現在來說，買4G手機在體驗上并不落后，至于對未來 5G 的預估，這誰也說不準。

不過，全國政協委員、聯通產品中心總經理張云勇就表示「距離 5G 網絡全面覆蓋，大概還需5至8年時間。」

或許在這5到8年的時間內，5G的格局會被打開。

當下的 4G 網絡體驗差在哪兒了？

按上面所說，現在買 5G 手機就僅是「賭未來」了？是這么個情況，但也不全是。

記得在剛剛推廣5G之時，很多 4G 用戶表示有被「降速」的狀況，一時間還沖上了熱搜。對于這種情況，工信部發展司司長就做出了幾點解釋，整體速率未降低，但 5G 與 4G 共用一張核心網，如果對 4G 不擴容，5G 網絡的啟用確會影響到 4G 網絡的速率。

其實，還有一個狀況，就是對「雙載波聚合」功能的限制，簡單來說就是給 4G+ 限了速。

圖片來自：itmedia

4G + 通常是指 LTE 載波聚合（即 CA，全稱 Carrier Aggregation），一項增加傳輸帶寬的技術。

不嚴謹的說，4G 網絡的速率為 100Mbps，而 4G + 根據不同的網絡環境和不同的手機網絡支持能力，可以多用幾個頻段，因此最高速率可以來到 300Mbps。

圖片來自：Getty Images

而現在 4G、5G 共用一個核心網，容量資源過于緊張，為了緩解線網頻段的壓力，取消了雙載波，因而 4G 手機 + 4G 網絡峰值速率限制在了 100Mbps，而 5G 手機 + 4G 套餐則才會達到 300Mbps。

左：4G 套餐 + 5G 手機，中：4G 套餐 + 4G 手機，右：4G 套餐 + 4G 手機（信號差）。

這種狀況一直延續到現在。同一臺手機，同一個地點，同一張卡，開關 5G 之后，網絡速率有著明顯的差距。

不過這也取決于地點，當我在地獄般的三號線做測試時，無論開啟還是關閉 5G，速率都在 60~70Mbps 徘徊，這也算是個極端情況。

想要解決有兩個方法，一是給 4G 網絡擴容， 二是大力建設 5G，當流量向 5G 遷移之后，4G 網絡的壓力會降低很多。

只是這又會引出另一個問題。

未來幾年內，4G 網絡的局限性在哪兒？

我們 5G 網絡商用如此之快，與運營商不斷的基建不無關系。

根據工信部所公布的數據，2019 年 4G 基站數為 544 萬座，新增 172 萬座，而 5G 基站則超過 13 萬座。

彼時，4G 基站瘋狂的增長一是擴容，彌補網絡的覆蓋盲點，二是為 5G 網絡建設夯實基礎。

而到了 2021 年 3 月底，5G 基站來到 81.9 萬座，占全球 5G 基站總數的 70% 以上，速度驚人。不過在 5G 基站數量猛增的光芒之下，4G 基站的數量則是 582 萬座，有點「杯水車薪」。

圖片來自：nikkei

「2020～2023 年將是 5G 網絡的主要 投資 期」，且「5G 基站的密度將會是 4G 的 23 倍」，在前瞻產業研究院的一份研究報告中如實說到。

換句話來說，5G 基站的數量、密度遠遠不夠，而建設 5G 基站會是運營商們將來幾年的重點戰略部署，而 4G 基站則不再是重點，或者說僅為了彌補網絡盲點。

逐漸停滯，這就是 4G 網絡所面臨的局限性。

圖片來自：bloomberg

在運營商沒有打5G套餐價格戰，以及沒有殺手級應用之前，網絡的流量很難大規模的流向5G線網，更多的是停留在4G，但4G網絡停滯不前的發展，又制約了4G的網絡速率，有點無解。

回過頭來，4G 手機落伍了么？并沒有，它現在依然有一定的用武之地，倘若運營商不惡意作妖，足夠用到幾年之后 5G 網絡的全面覆蓋。

但，可能不太會大規模擴容的 4G 網絡，是 4G 手機壽命的一個變量，很難預測。你只能賭 5G 的殺手級應用晚點到來，以及運營商早早開始對 5G 套餐進行降價，從而延長 4G 手機使用價值和逐步減少 4G 網絡的壓力，只是這可能性微乎其微。