3 分鐘,我學(xué)會(huì)了像鳥兒一樣飛行
幾個(gè)月前,影石的小伙伴告訴我們,他們孵化的全新無人機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入到了關(guān)鍵階段。
得知影石要做無人機(jī)的時(shí)候,我確實(shí)有點(diǎn)驚訝——不論是國(guó)內(nèi)還是全球市場(chǎng),大疆已經(jīng)統(tǒng)治消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)多年,這是一個(gè)不論新玩家還是老玩家都很難突圍的賽道。而在過往我們與影石創(chuàng)始人劉靖康的交流中,我一直覺得他是一個(gè)極度冷靜且理性的 90 后創(chuàng)業(yè)者,這就更讓我好奇,影石為何選擇無人機(jī)作為品類擴(kuò)張的新方向。
很快我了解到這是一款全景無人機(jī)——這很像他們的風(fēng)格。影石過去很喜歡把他們的全景相機(jī)送到高空,無論是綁在老鷹身上,還是隨著衛(wèi)星發(fā)射到天空,在更高的地方拍出不一樣的全景畫面,這似乎是他們?cè)缇拖胱龅氖隆?/p>
那時(shí),這個(gè)全新無人機(jī)品牌「影翎(líng)」的英文名已經(jīng)引起我的注意——「Antigravity(反重力)」。我猜測(cè),這次把全景相機(jī)搬上無人機(jī),影石的目標(biāo)絕不僅僅是為了「拍照」。
不久前,我和同事在新疆提前體驗(yàn)了這款產(chǎn)品。盡管只是工程樣機(jī),但足以讓我看清影翎的思路:這款全新的Antigravity?A1 并不是一臺(tái)「會(huì)飛的相機(jī)」,而是通過「實(shí)時(shí)全景拍攝+智能眼鏡監(jiān)控」,把人類的感官帶上天空,讓用戶仿佛化身鳥兒一樣,在城市或者山林里遨游。
它帶給我的,是傳統(tǒng)無人機(jī)從未有過的全新體驗(yàn)。
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全景無人機(jī):像鳥兒一樣飛 行
在新疆喀拉峻草原,我們?cè)囷w了一臺(tái) Antigravity A1——后者由無人機(jī)本體、Vision 飛行眼鏡和 Grip 體感遙控器三部分組成。
A1 的本體是一臺(tái)四旋翼無人機(jī),重量?jī)H 249 克,折疊后也就一個(gè)巴掌大小,可以直接塞進(jìn)包里。機(jī)身配備了兩顆上下排列的攝像頭,前端還鑲嵌了一個(gè)用于避障的視覺傳感器。
Antigravity A1:搭載前視避障傳感器和上下排列的魚眼鏡頭 | 圖片來源:極客公園
第一次正式試用 A1 前,我的心里其實(shí)有些緊張。因?yàn)檫@款全新無人機(jī)的操作方式,和我熟悉的傳統(tǒng)「航拍無人機(jī)」有很大的不同。
操控傳統(tǒng)無人機(jī)像是在玩街機(jī)游戲,操控設(shè)備上有一個(gè)中央屏幕+兩側(cè)操縱桿。用戶既可以看到操作界面,也可以直接觀察周圍環(huán)境。
而操控 A1,則像是在玩一場(chǎng) MR 游戲。我需要先戴上配套的 Vision 飛行眼鏡,它會(huì)在飛行過程中傳輸無人機(jī)的實(shí)時(shí)畫面;操控則依靠單手握持的體感遙控器,在實(shí)時(shí)監(jiān)看無人機(jī)所處環(huán)境的同時(shí),「盲操」完成各種飛行動(dòng)作。
Vision 飛行眼鏡 | 圖片來源:極客公園
但實(shí)際體驗(yàn)的難度要比我預(yù)想中小很多。
首先,這款飛行眼鏡的外屏?xí)?shí)時(shí)顯示和內(nèi)屏相同的畫面。所以,我身邊的影翎工程師可以直接根據(jù)外屏畫面,對(duì)我進(jìn)行操作指導(dǎo)。
其次,Grip 體感操控器的手勢(shì)也借鑒了直升機(jī)操控,很貼合人體直覺:左右揮動(dòng)即可改變水平航向,上舉下放則改變飛行高度,操作起來像是在空中「拎著」無人機(jī)一樣簡(jiǎn)單。
Grip 體感遙控器還提供三組實(shí)體按鍵:(從左至右)分別對(duì)應(yīng)起降、調(diào)整左右方向、加速 | 圖片來源:極客公園
在 2-3?次簡(jiǎn)單教學(xué)之后,我就熟悉了 Grip 體感操控器的手勢(shì),可以開始正式飛行。
來新疆前,我特地在小紅書、抖音上刷了不少「無人機(jī)出片攻略」,隨車的地陪小哥也總熱情地告訴我每個(gè)景區(qū)的「最佳機(jī)位」。
不過,由于試飛時(shí)這款產(chǎn)品仍處在保密階段,我們反而需要避開那些熱門打卡點(diǎn)。這讓我不免擔(dān)心:沒有了最佳機(jī)位,還能拍出滿意的片嗎?
不過,當(dāng)無人機(jī)正式升空之后,我之前的疑慮很快就被打消了。
首先,由于搭載了兩顆全景鏡頭,可以拍攝 8K 全景畫面,所以 A1 實(shí)際也具備了和全景相機(jī)一樣「先拍照后取景」的特性——也就是可以一次性把 360° 的景象全都記錄下來,后期再選擇任意角度的鏡頭。這樣,就不用再擔(dān)心因?yàn)榉中娘w行操作而錯(cuò)過精彩瞬間,也大大降低了取景和構(gòu)圖的門檻。
而且,也許是因?yàn)槲覀兊牡谝淮卧囷w A1 就是在草原上,當(dāng)無人機(jī)飛得足夠高的時(shí)候,我?guī)缀醪挥觅M(fèi)心「駕駛」,注意力都集中在了「看風(fēng)景」。
我就像坐在了真正的飛機(jī)駕駛艙里,360°自由扭頭轉(zhuǎn)動(dòng)視野,遠(yuǎn)處的雪山、兩側(cè)的峽谷、正下方燒烤和騎馬的游客,全都盡收眼底。沉浸在「飛行」和「俯瞰」的樂趣里,我甚至覺得之前執(zhí)念的「出片」也變得沒那么重要。
另外,在我操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候,我的同事也沒有閑著。這款飛行眼鏡還提供了一塊外屏,可以實(shí)時(shí)顯示和內(nèi)屏相同的畫面,讓身邊的人可以同步觀看我的第一人稱飛行視角,而不是在一旁無聊等待。
等到電量耗盡時(shí),影翎的飛行系統(tǒng)會(huì)根據(jù)剩余電量和距離,自動(dòng)提醒用戶返航,避免因?yàn)檫^于沉迷而導(dǎo)致沒有電量返航。用戶也可以直接按下遙控器上的「一鍵返航」按鈕,A1 會(huì)在發(fā)出提示音后自行飛回。
值得一提的是,在距離地面大約 1 米左右的高度時(shí),A1 機(jī)腹位置的「起落架」還會(huì)自動(dòng)展開,以保護(hù)底部的全景鏡頭在降落時(shí)不被刮花。
在測(cè)試的過程中,我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié)。當(dāng)我們把一些重物放在無人機(jī)背上的時(shí)候,A1 剛起飛就會(huì)放下起落架自動(dòng)返航。影翎的工程師告訴我們,這個(gè)功能來自實(shí)時(shí)開啟的負(fù)載檢測(cè)系統(tǒng),可以自動(dòng)規(guī)避無人機(jī)違規(guī)改裝風(fēng)險(xiǎn)。
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為什么要做「全景無人機(jī)」?
筆者第一次見到 A1 無人機(jī),是在極客公園的辦公室里 , 那是一次 100% 的純靜態(tài)觀看。所以,盡管看到了機(jī)器,但我面對(duì)這個(gè)新產(chǎn)品時(shí),腦子里其實(shí)還有一堆疑惑并沒有解開:
- 為什么當(dāng)友商在拼命卷畫質(zhì)卷鏡頭的時(shí)候,影翎的產(chǎn)品要用魚眼鏡頭取代長(zhǎng)焦呢?
- 全景無人機(jī)=全景相機(jī)+無人機(jī)?這應(yīng)該不是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)加法。
- 這么做僅僅是因?yàn)橛棒岷陀笆蛟煲粋€(gè)差異化的產(chǎn)品嗎?
當(dāng)我在新疆的草甸和高山實(shí)測(cè)完 A1 之后,我才終于意識(shí)到這款產(chǎn)品背后是影翎團(tuán)隊(duì)對(duì)一款新產(chǎn)品從 0 到 1 時(shí)更深層的思考,以及影石多年對(duì)「全景+飛行」這種形態(tài)探索的積累。
首先,A1 不再是單純的「影像工具」,而是希望重新定義無人機(jī)的整套「飛行體驗(yàn)」。
傳統(tǒng)的「航拍無人機(jī)」,核心目標(biāo)是拍出更好的畫面,而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑往往是搭載更好的相機(jī)。但無論如何迭代,這種產(chǎn)品形態(tài)都高度依賴操作本身。能否拍到好看的畫面,還是要高度依賴于飛行能力和構(gòu)圖技巧。
而由于 A1 本身搭載了全景鏡頭,就讓它天生就和全景相機(jī)一樣,擁有「先拍照后取景」的后期特權(quán)。
同時(shí),由于 A1 可以做到飛行方向、觀測(cè)方向和拍攝方向相互獨(dú)立,也使得它可以帶來一些過往在無人機(jī)上無法呈現(xiàn)的獨(dú)特視角——例如:在操縱飛機(jī)上升高度的過程中,如果俯視地面,就會(huì)帶來一種「騰空而起」的沖擊感。
在上升的過程中,俯瞰果子溝大橋 | 圖片來源:極客公園
我是坐在一輛越野車的車頂「飛行」時(shí),第一次感受到這種沉浸感。當(dāng)時(shí),眼鏡里的「我」正在飛過一座高山,而現(xiàn)實(shí)中的「我」則正好感受到了來自車身的晃動(dòng)和耳邊的風(fēng)聲。毫不夸張地說,重度恐高的我當(dāng)時(shí)真的產(chǎn)生了一種恐懼感,第一時(shí)間對(duì)同伴大喊「你別晃車門」——我相信這是僅靠手持的屏幕無法實(shí)現(xiàn)的沉浸式交互效果。
所以,如果說過往的航拍無人機(jī)只是把攝像機(jī)鏡頭帶上了天空,那么我相信,A1 是希望把我們最真實(shí)的感覺都「裝載」到飛機(jī)上。 用影翎團(tuán)隊(duì)的話說,他們希望 A1 可以實(shí)現(xiàn)人類最原始的飛行夢(mèng)想。
其次,全景技術(shù)和無人機(jī)的組合,不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的加法,背后其實(shí)還有復(fù)雜的工程、軟件問題需要解決。
在決定進(jìn)入無人機(jī)之前,影石的創(chuàng)始人劉靖康每年都會(huì)把自家的全景相機(jī)綁在老鷹的背上,就好像坐在老鷹背上飛上了天,可以獲得一個(gè)最原始的全景飛行影像。
綁在老鷹身上的全景相機(jī)視角 | 來源:影石 Insta360 視頻截圖
2022 年,影石發(fā)布了一款外掛式無人機(jī)全景相機(jī)「瞳 Sphere」。它可以一鍵快速鎖定并安裝在其他無人機(jī)上。比起老鷹背上的相機(jī),它通過優(yōu)化鏡頭的位置布局和后期算法的加入,讓無人機(jī)在畫面里完全消失,獲得一個(gè) 360°的VR 影像。
外掛式全景相機(jī)「瞳 Sphere」的解題思路 | 圖片來源:影石 Insta360
Antigravity A1 在兩者基礎(chǔ)上,繼續(xù)疊加了全景圖傳技術(shù)、飛控技術(shù)等技能點(diǎn),并加入了飛行眼鏡和體感遙控器,終于讓全景相機(jī)真正長(zhǎng)出了翅膀,得到一臺(tái)既可以全景拍攝,又可以獲得像鳥兒一樣自由飛行體驗(yàn)的首款消費(fèi)級(jí)全景無人機(jī)。
沉浸式「完全體」A1 飛行體驗(yàn) | 圖片來源:極客公園
需要說明的是,我們這次體驗(yàn)的只是 A1 的工程樣機(jī),所以很多關(guān)鍵參數(shù)尚未確定。距離產(chǎn)品的正式發(fā)布發(fā)售還有一段時(shí)間。如果你是一個(gè)重度的無人機(jī)發(fā)燒友,或者通過我們的文章對(duì)這款新產(chǎn)品產(chǎn)生興趣,那么你也可以通過影翎的官網(wǎng)參與到產(chǎn)品體驗(yàn)和共創(chuàng)計(jì)劃中。也許在之后正式發(fā)售的版本中,你提出的功能和創(chuàng)意玩法就可以得到實(shí)現(xiàn)。
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「反重力飛行」,航拍之外無人機(jī)的一種新玩法
我們?cè)谛陆惱锬竞吪臄z日落的時(shí)候,還有一段特別有趣的小故事。
當(dāng)飛機(jī)起飛的時(shí)候,遠(yuǎn)端一直遮擋著太陽的云層突然散開。我和同事山山老師特別興奮地沖著湖邊和太陽的方向「飛」過去。飛的人邊飛邊說「好美」,在旁邊那位一直在提醒可以實(shí)時(shí)取景觀測(cè)要拍到怎樣的畫面。
結(jié)果,當(dāng)我們心滿意足地以為拍滿了一塊電池,才發(fā)現(xiàn)原來起飛的時(shí)候我們忘了按拍攝按鍵……
這固然是和我們無人機(jī)拍攝經(jīng)驗(yàn)不夠豐富有一定關(guān)系,但另一部分原因在于,由于可以自由轉(zhuǎn)頭獲得任意視角的畫面,我們也更容易享受和沉浸在飛行本身的樂趣里。
雖然回看素材時(shí),我們戴上飛行眼鏡搖頭晃腦的一些畫面可能顯得有點(diǎn)呆。但戴上眼鏡的那個(gè)人,在全景技術(shù)的加持下,會(huì)覺得已經(jīng)在這趟「航班」上請(qǐng)了一個(gè)專業(yè)的 AI 攝影師,自己可以更沉浸地自由欣賞風(fēng)景。所以,回看素材時(shí),我們甚至發(fā)現(xiàn)錄音里類似「好爽」、「好過癮」的感嘆,要比「好美」、「好漂亮」更多。
沉浸式第一人稱飛行 | 圖片來源:極客公園
以前,受制于物理局限,人類只能在特定地點(diǎn)俯瞰身下的風(fēng)景,例如登上城市里的電視塔。在戶外和山間,只有極少數(shù)可以從事翼裝飛行的極限運(yùn)動(dòng)員,可以得到從山谷中穿過的體驗(yàn)。
但是,在喀拉峻大草原和果子溝大橋旁邊,A1 給我提供了一種在賽博世界里最接近鳥兒的飛行體驗(yàn)的體驗(yàn)。有一絲恐懼,更多的是興奮,還有一種和這個(gè)品牌的英文名一樣的新奇感——「Antigravity(反重力)」。據(jù)我們了解,這個(gè)英文名要比「影翎」這個(gè)中文名字更早確定。
在這次體驗(yàn)結(jié)束的時(shí)候,我意識(shí)到「全景+飛行」并不是一個(gè)被創(chuàng)造出來的消費(fèi)場(chǎng)景,也不是兩種技術(shù)的簡(jiǎn)單迭代,這是一種消費(fèi)者一直存在但很難能被直接描述出來的需求。影翎希望把這件事做好。
所以,以后在旅行的過程中,當(dāng)我們?cè)倌贸鰺o人機(jī),未必只是為了單純「出片」,它也許也會(huì)成為小朋友、大朋友手里的玩具,帶我們?nèi)サ侥_步、雙眼無法到達(dá)的地方,讓我們可以更沉浸地享受旅途,欣賞美景。
這臺(tái)無人機(jī)想做的,不僅是為我們記錄旅行提供一種新的方式,它也許也希望改變我們旅行本身的方式。
經(jīng)過幾天的體驗(yàn),我認(rèn)為它在一定程度上已經(jīng)做到了這點(diǎn)。