“FM們”還沒搞出個巨頭，就因連環轉圈撕并組團下架全載入互聯網史冊了。

就如郭美美、表哥，沒那么出名的人出了大名，多半因為做了極不光彩的事。移動音頻行業亦然，雖然排名前幾的主流應用用戶量都以億級計算，但細查到月活數量級就驟減。關鍵是，這個行業的盈利模式還沒探索清楚。

連環仗為何突然打得這么膠著？我試著分析出了幾個理由：1、幾家主流FM都融了巨資，大把銀子砸在用戶拓展和版權上，壓力山大。2、和當年的視頻一樣，必須打一輪盜版，洗出幾家，剩者才有肉吃。3、目前幾家主流公司估值都在1-2億美元之間，體量不算小，卻也一點都不能保證安全。

音頻很容易被拿來和視頻做比對，但如今的情況又和當年的視頻大戰有點不一樣。1、視頻的盈利模式相對更清晰。2、當年視頻開打的時候，大小公司體量差距比如今音頻的大。這意味這，這場仗還要打下去。

就如我們所知，戰爭無論輸贏都有重大消耗。人人都想做盯著螳螂的黃雀，卻又怕別人成為黃雀，這么著，就迅速把幾家都卷進來了。荒誕之處在于，他人只愛看戲，誰死了都沒人心疼。

需要提醒FM們的是，音頻行業還處于非常早期階段，就算今天打贏了也不意味著獲取了未來的制高點。戰爭的確無法停止，但至少應該身在戰局，心在未來。

而目前行業還處于非常早期的階段。

首先，版權問題還未理順，版權儲備無序，盜版橫生。

還是要回顧下最熱鬧的一天：4月17日，在喜馬拉雅電臺開發布會時，多聽FM與荔枝FM同時被蘋果因版權問題強制下架，矛頭同時指向喜馬拉雅。同日，考拉FM宣稱蜻蜓FM盜版其獨家版權內容，并截圖公世，蜻蜓FM以騰訊授權的名義遲遲不肯下架。混戰由此展開。更戲劇性的是，喜馬拉雅被行業競爭對手投訴惡意競爭，截止到目前，已經被蘋果連續強制下架2次。

綜合實力較強的喜馬拉雅成了眾矢之的，版權問題讓他激起民憤。它最大的流量來自聽書。他們自稱“喜馬拉雅擁有大量獨家排他正版授權，合作伙伴不必擔心侵權”。遭到盛大旗下天方聽書副總裁孫雨強烈的抨擊并表示：“一家公司可以無恥到這個地步”。然后荔枝FM CEO說：“喜馬拉雅也盜版荔枝FM獨家內容”。蜻蜓FM工作人員也跳出“揭短”，稱為喜馬拉雅站臺的《羅輯思維》版權也并不是什么“獨家排他的”。

蜻蜓也有較嚴重的版權隱患。其最大內容為傳統廣播電臺流，但實際情況簽約僅占10%。而未來，廣播人版權意識覺醒是必然的。而且電臺資源有的已經被小伙伴們簽下，轉播會受到限制，考拉FM方面就稱，蜻蜓盜用了他們獨家的版權內容《二貨一籮筐》等。

其次，公司體量差距不大，背后都有資本助力，排位不穩定。

根據速途研究院發布的《2015年一季度移動電臺市場分析報告》，“目前國內的移動電臺APP下載量呈現出明顯的三梯隊格局，截止到2015年3月31日，前三甲市場份額共占比超過50%”。但前三甲蜻蜓、考拉、喜馬拉雅，累積下載量分別是16713、13606、12290萬次，差距并不大。

幾家背后的糧草都看起來很充足，這意味著排位并不穩定。

荔枝FM 的投資方包括小米科技、順為資本、經緯創投、晨興資本等。其中，經緯創投、晨興資本都為連續跟投。這些投資機構都可高度市場化，投資口碑非常好，有長期跟投的保護，有資金保障。

蜻蜓FM： A輪為創新工廠的200萬美金，B輪融資不祥，C輪據傳為中金；其融資信息從未公布，只發布已完成三輪融資，融資金額不祥，蜻蜓FM稱三年內IPO。關于它的資金情況，撲朔迷離，讓人看不清楚。

喜馬拉雅電臺 的1150萬美元的A輪融資，由SIG領投，KPCB和Sierra Ventures跟投。B輪融資公布5000萬美金，但沒有公布投資方。喜馬拉雅在品牌宣傳上很舍得砸重金，所有的包裝宣傳要花費大量的人力物力財力。所以有人對它的融資額度產生質疑，認為是在為下一輪融資造勢。

考拉FM 的B輪融資2億人民幣，其投資方為君聯資本、DCM、貝塔斯曼，并且在B輪三家連續跟投，其投資方也屬于豪華陣容，有持續跟投能力的市場化投資方，具有資金保障。

第三，行業盈利模式還不清晰。

目前有收入數據的是蜻蜓，它們2014年公司營業收入是5000萬元。這個收入看似不少，但和應有的版權投入相比還不能持平。

考拉FM還未進行商業化運營。他們準備進行的商業模式為 “大數據推薦精準廣告以及O2O服務”。

荔枝打算探索 社區電商模式 ，目前盈利模式未知。喜馬拉雅自認為的盈利模式是“廣告+付費會員”，并認為 廣告是大頭 。

其實，用戶并不關心這些。他們關心的是，誰能在最合適的用戶場景里提供最優質服務。所以最后的勝利者一定占據了最佳場景。

就目前來看，電臺的最佳場景是 汽車 。這樣的歷史我們已經經歷過，一度電視的興盛讓人們覺得廣播完蛋了，但有車族的興起又讓廣播火起來了。和視頻相比，音頻成本低很多，所以電臺也能實現很好的盈利。

這個道理，FM們自然也懂，所以在汽車資源上各自拓展。但由于對其理解不同，加上歷史原因，拓展力度也不同。

蜻蜓已公布的合作方有沃爾沃和福特。喜馬拉雅和寶馬進行了合作。考拉力度最大，已公布的合作方有寶馬、捷豹、路虎、比亞迪、福特等，汽車市場覆蓋達到80%以上

但和汽車廠商合作只是一條途徑，“上車”還有很多辦法。所以FM們 選擇拓展智能硬件，在用硬件帶動各種場景 。比如家庭、旅途，這些場景很有價值，但比較零散，如果占據了用戶的車，這些場景也能順利遷移過去了。

蜻蜓沒有做自產硬件，和三星進行了合作。喜馬拉雅和智歌、漫步者等合作，并自制智能硬件——隨車聽。考拉的智能硬件合作方有華為-音樂餅干、小米-WiFi音箱 、紐昂斯、Broadlink、海信-智能手表等，也生產了車載智能印象——考拉寶。

如果你看最近FM大戰看得太累，不如從汽車上尋找最后的贏家。因為考拉CEO俞青木說了這么狠的話。

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前一陣子看FM大戰看得太累，所以來了這么個總結。肯定有疏漏不足，歡迎你告訴我。可以用公眾賬號是黑豆（heidouyy）或者郵箱yuanyin#36kr.com

原創文章，作者：黑豆